佛山拟建内环诸多问题需解决 诸多路段或改建
魁奇路、桂澜路等目前红绿灯位较多，十字路口放射线路较多，容易形成拥堵。
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记者实地走访调查发现，方案涉及的部分主干道存在红绿灯多、通行效率不高等问题，路况亟待改善
在2月21日召开的佛山市交通运输工作会议上，副市长许国表示，为配合开展城市三年升级行动计划，更好地解决佛山中心城区交通拥堵现状，佛山计划建设一条“佛山内环”，目前内环建设前期工作已提上议事日程，方案也已经进入论证阶段。许国还透露，除重点建设内环外，佛山市区19个渠化路口，将进行22个人行天桥建设，9个断头路建设。近日，记者实地走访发现，方案里涉及的4条主干道串连成内环前仍有不少问题亟需解决。
文、图 信息时报记者 叶锦宇
现状调查
魁奇桂澜路红绿灯多易拥堵
据了解，拟建内环全长约45公里，环内面积120平方公里，由广佛新干线、禅西大道、魁奇路和桂澜路四条道路串连形成方形内环，将成为中心城区一条快速化道路。“内环”旨在解决中心区拥堵以及跨区和过境交通问题，目前禅西大道、桂澜路是连通禅城、南海的南北向主干道，魁奇路则是禅城区东西向主干道，广佛新干线是南海大沥的一条城市主干道，东起广州西环高速黄歧入口，向西跨盐步大道，从地理上更接近佛山一环线。
记者走访了解到，“内环”的四条主干道中，目前只有禅西大道、广佛新干线是快速化道路设计，而魁奇路、桂澜路暂未完全实施道路快速化改造。魁奇路的红绿灯位又比较多，平均每300米左右就有一个。加上魁奇路、桂澜路处于商业住宅区域，对路段与内线对接的出入口设置带来困难，容易形成新的堵车点。
2月26日下午3时许，记者从禅城区东西主干道——魁奇路坐私家车出发，由于未到行车高峰期，一路相对顺畅。但由于该路段红绿灯位较多，行车20多分钟才转入桂澜路。桂澜路是一条双向六车道，一路上除了等红绿灯外，行车也算畅通。行至桂澜路石石肯路段，记者发现十字路口位比较多，放射线路较多，载货车辆也明显多起来，行车大概18分钟后才到达广佛新干线。记者看到，这条按快速化标准建设的8车道行车最为顺畅，车流量也较少，走完全程大概20分钟左右。由于禅西大道北延线仍未修建完成，目前该路段车流量暂时不多，且不能直接由广佛新干线转入禅西大道。
市民声音
期待“内环”带动城市升级
特别值得一提的是，“内环”南线的魁奇路是禅城区商业住宅区域之一，路两边高档小区云集，人多商业繁华。由于广佛地铁的利好，周边小区及商业的开发势头仍然强劲，并将逐渐成为禅城区最为成熟的人居区域之一。与魁奇路有所不同，桂澜路旁设有钢材市场，附近工厂较多，禅西大道两旁也有许多工厂，附近民居及工厂宿舍较多，人员也相对密集。对于佛山将建内环的消息，不少接受采访的市民均表示期待。
魁奇路丽日玫瑰小区市民梁先生认为，目前魁奇路上下班高峰期堵车情况比较严重，希望通过内环的修建带动这几条主干道的升级改造，使市民出行以及居住环境都得到改善。桂澜路经营五金店的店主王先生也表示，像桂澜路这样多工厂多大货车的地方平时路况比较差，生意也大受影响，建设内环不仅能改善佛山的交通，“还能让我们的生意有可能转好外，当然欢迎。”
不过，也有市民担心道路改造达不到治堵的初衷。车主洪先生认为，如果4条道路同时动工，车流将重新集中到中心城区，佛山大道等路段拥堵情况将会加剧。另一名在魁奇路附近上班的车主何小姐则就向记者坦言：“恐怕又要大堵车好几年了！”她希望在道路修建过程中，相关职能部门一定要做好对应的措施，最大限度地减低工程所造成的影响。还有市民表示，广佛新干线是南海大沥的一条城市主干道，从地理上更接近佛山一环线，往北偏离了其余三条主干道所围成的中心内环，对中心城区缓堵效果偏弱。
业界建议
佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明：建内环可有效疏导车流量
鉴于佛山交通运输现状，单靠路网运行难以实现道路畅通，配合城际道路内环的建造才能有效支撑城市大交通发展。可以避免由单纯的道路网络现状而导致的交通拥堵，减轻路网负重。具体而言，环线的建设使得道路对接出口可以灵活调动，若环节A出口出现拥堵马上可以选择用B出口，对缓解和疏导车流量，调节交通发挥重要的作用。目前北京、广州等城市比较流行这种内环建设，并有一定成效。
佛山市城市规划勘测设计研究院所长李健民：进出口处设置需多方勘察论证
由于魁奇路、桂澜路暂未完全实施道路快速化改造，因此，要实施四线构造而成的方形内环，魁奇路以及桂澜路的升级改造将要率先提上日程。另外，如果采取在原有道路上架建高架桥的方式建设内环，要特别注意路段与高架桥所衔接的出入口的处理。不仅要规避处在两个路段的商住区域，这种设计的上下高架匝道容易形成新的堵车瓶颈，因此出入口位置的设置等细节工程必须要经过多方的勘察和考量。
佛山市政协委员、民建佛山市宣传与理论研究委员会副主任罗斌华：城际道的环线应分两个
目前该方案对内环的设计从全局而言是不大不小，只是把外围的一些主线接驳，未能从根本上解决中心城区拥堵的问题。城际道路的环线应该分两个，一个是小内环，一个是大内环，禅桂中心城区应当先形成其中可连接汾江路与季华路的小内环，再到魁奇路、禅西大道、广佛新干线和桂澜路的大内环，配合原有的佛山一环在整体在形成一个八卦状的对接，如此一来缓解交通拥堵的效果会更好。
(信息时报)
