【經濟日報專訊】港珠澳大橋香港口岸人工島兩個填海用的鋼圓筒向外傾斜6至7米，路政署昨日表示承建商施工曾不符合工序要求，承建商已自費加固復修，事件不影響人工島結構安全。
路政署今年初稱，香港口岸無法趕及2016年底完工，署方昨日表示仍要評估完工期。
150公頃的港珠澳大橋香港口岸人工島被指出現移位，路政署署長劉家強昨日召開簡報會，指去年署方在監察工程時，發現人工島東面有兩個用作建造海堤的相連大型鋼圓筒，頂部向外傾斜6米至7米，但其底部仍穩固於海底。
劉家強表示，事件成因是承建商施工工序「曾不完全符合工序要求」所致，但拒絕透露詳情：「我只可透露，填土的最簡單要求，是要平均地堆填填土，令施加予下層淤泥的壓力平均，若不平均，會把淤泥推去其他地方。」
路署：承建商施工曾不符要求
據大橋工程項目網頁資料顯示，負責大橋填海工程的承建商，為中國港灣工程有限責任公司。
劉家強指出，承建商已自資用英泥加固鋼圓筒補救，強調移位並沒影響海堤安全；而事發位置其後將用作綠化帶，相信事件對西面的旅檢大樓、交通交滙處的工程影響不大，但署方仍要詳細評估工程進度。
劉多次重申，工程師在設計時，早已考慮人工島海堤可能沉降和橫向移動，而隨着填海工程完成，移動機會將會減少。
被問及鋼筒的移動幅度是否超出安全範圍，他表示沒有針對頂部有移動的兩個鋼筒做評估，只強調事件沒有影響人工島及海堤的結構安全。
至於怎樣的移動幅度才可接受，他稱須視乎鋼筒位置、土質及水深等因素，難以一概而論。
港珠澳大橋香港口岸工程原定造價304.3億元、並於2016年底完工。不過路政署去年底料工程超支50億元，今年初亦指無法趕及2016年底完工。劉家強昨日表示，署方仍需時評估完工期。
身兼大嶼山發展諮詢委員會成員的立法會發展事務委員會委員胡志偉質疑，有關消息若非由傳媒揭發，署方是否打算不公布事件，他認為路政署有責任交代人工島移動到底是承建商主動申報、還是路政署巡查時揭發。
