三隧車流研究拖逾十載 塞車死結歷屆高官束手
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紅隧塞車問題一直是本港交通網絡的死結，歷屆政府束手無策，早於○三年當局已開展三條隧道的分流研究，○五年曾建議十二個方案，包括以單雙號碼限制車輛使用紅隧、與財團合組公司劃一隧道收費等，但最終不了了之。
豪花700萬元公帑諮詢後擱置
至○八年，政府又豪花七百萬元，委託顧問公司再研究三隧分流，提出「紅隧加價、東隧減價」方案，拖延數載至一三年諮詢公眾後，運輸及房屋局局長張炳良竟突然「褪軚」，翌年宣布擱置分流方案，僅指未來會再度研究。
及至一六年，政府收回東區海底隧道，當局決定將「三隧分流」研究擴展為「六隧分流」，由顧問公司檢視及分析如何透過調整隧道收費，以平衡紅隧、西隧、東隧、獅隧、大隧及八號幹線的沙田至長沙灣段車流量。去年政府發表施政報告，正式提出調整三條海底隧道收費，以達致分流。
" style="margin: 0.8em 0px 0px; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif;">【本報訊】三條過海隧道車流量不均的問題困擾本港十多年，政府一直以「研究」這個擋箭牌不斷拖延處理。歷任特首連同多名運輸署高官，先後三度研究三隧分流方案並多次諮詢，但十多年過去，最後卻無落實任何措施。
紅隧塞車問題一直是本港交通網絡的死結，歷屆政府束手無策，早於○三年當局已開展三條隧道的分流研究，○五年曾建議十二個方案，包括以單雙號碼限制車輛使用紅隧、與財團合組公司劃一隧道收費等，但最終不了了之。
豪花700萬元公帑諮詢後擱置
至○八年，政府又豪花七百萬元，委託顧問公司再研究三隧分流，提出「紅隧加價、東隧減價」方案，拖延數載至一三年諮詢公眾後，運輸及房屋局局長張炳良竟突然「褪軚」，翌年宣布擱置分流方案，僅指未來會再度研究。
及至一六年，政府收回東區海底隧道，當局決定將「三隧分流」研究擴展為「六隧分流」，由顧問公司檢視及分析如何透過調整隧道收費，以平衡紅隧、西隧、東隧、獅隧、大隧及八號幹線的沙田至長沙灣段車流量。去年政府發表施政報告，正式提出調整三條海底隧道收費，以達致分流。
