【星島日報報道】過去一年發生多宗信號系統故障及撞車事故的港鐵，昨根據「可加可減機制」，宣布本年度加價百分之三點三。按照票價調整方程式，港鐵原可加價百分之三點六，但由於加幅不能高於去年第四季的家庭月入中位數按年變動，故今年首次「封頂」，加幅變百分之三點三，餘下零點三加幅可於未來補回。港鐵指將提供半年約百分之三點三的車費優惠，八達通乘客實質車費於今年內將不會上調。
政府統計處早前公布去年十二月綜合消費物價指數按年升百分之二點五，而昨日亦再公布去年十二月運輸業名義工資指數的按年升幅為百分之五點九。根據港鐵票價調整機制計算，上述兩指數除二，再扣除定額的百分之零點六「特別調減」，即為該年度可加價的幅度，由此計算，港鐵可加價的幅度為百分之三點六。
但由於一三年起機制加入「負擔能力上限」作為「封頂」水平，令實際調整幅度不得高於之前一年第四季家庭月入中位數按年變動，以去年第四季為例，即百分之三點三，故港鐵昨公布本年度的加價幅度為百分之三點三。據了解，餘下的百分之零點三未實施的加幅，將延後至二一至二二年度始一同實施，而不會將其在未來兩年將其分拆實施。
港鐵昨亦同時宣布，將會按機制要求，通過「利潤分享機制」及因列車服務延誤而提供的「服務表現安排」，提供為期半年的每程扣減百分之三的優惠，並會再以額外資源將該優惠增至百分之三點三，即抵銷加價後半年的實質加幅。乘客如以八達通乘車，今年內車費都會維持於同一水平。另外，港鐵亦會押後調整「都會票」、「全月通加強版」及「屯門-南昌全日通」的售價。按此加幅計算，金鐘至大埔墟、中環至將軍澳及屯門至銅鑼灣的成人八達通收費每程料將增加六毫、五毫及九毫。
香港易事泊 Hong Kong e-Services ProviderL{+z2n(@5g I
睇更多" data-reactid="26" style="margin: 0.8em 0px 0px;">立法會交通事務委員會主席陳恒鑌批評票價調整機制，未能有效發揮平衡，令港鐵因年年加價而損害企業形象，而市民亦只能無奈接受，是雙輸局面，希望政府及港鐵可商討對策。公民黨議員譚文豪就質疑機制有如「包生仔」，認為可將港鐵服務表現，與管理層及董事的薪酬花紅掛鈎。前九鐵主席，實政圓桌議員田北辰就認為，應將今年未能加的百分之零點三加幅「撇帳」，因該部分收入約佔五百萬元左右，但未來再加時，會給予市民「算死草」的感覺。
