港鐵去年少賺21% 息不變 物業利潤挫八成 部署重推東涌東站
港鐵（0066.HK）公布去年業績，股東應佔盈利77.84億元，按年下跌20.8%，每股盈利1.26元；維持派末期息每股0.89元，全年股息合共1.31元不變。儘管復常後車務營運表現反彈，計入特殊虧損撥備後的經常性業務利潤飆升近26.3倍至42.81億元，投資物業公允價值計量亦扭虧錄得收益14.2億元，但物業發展利潤大減80.1%至20.83億元，令純利下跌。撇除投資物業公允價值變動，基本業務利潤下跌40.2%至63.64億元，低於市場預估的70.2億元。
去年特殊虧損撥備總額10.22億元，其中7.02億元因為提早於本月2日終止瑞典斯德哥爾摩通勤鐵路專營權，其餘3.2億元因Mälartåg區域交通面對持續營運挑戰。
小蠔灣地盤須待時機成熟
瑞銀上月發表報告，預計港鐵2022年至2025年的每股派息年複合年增長僅0.8%，低於市場預期的2.3%。港鐵行政總裁金澤培表示，公司一路沿用審慎商業原則理財，包括經營投資、財務及股息等所有範疇，希望長遠為股東及持份者創造最大、可持續利益，董事局考慮財政情況、公司表現及將來資金需求等，而決定是次派息。
港鐵去年香港物業發展利潤減少80.5%至20.35億元，因2022年有3個發展項目的利潤同期入賬。去年小蠔灣物業發展項目第一期流標，東涌東站第一期物業發展項目錄得零標書，今年僅會就東涌東站項目重新招標，小蠔灣項目則有待時機成熟後再推出。
對於招標項目較少會否對未來物業發展利潤造成影響，以及票價調整機制與香港物業發展利潤掛鈎後，是否刻意壓低賣樓利潤去控制票價加幅，物業及國際業務總監鄧智輝說：「東涌東站項目去年推出過，是平常做的事情，來年不擔心物業發展利潤，因為現有14個物業發展項目在興建中（涉1.4萬伙供應），不久將來會分批推出市場，未來財政上應能提供充裕資源。」
去年港鐵總收入569.82億元，多19.2%；香港車務營運收入201.31億元，增50.2%；香港車站商務收入51.17億元，升66.3%；香港物業租賃及管理業務收入50.79億元，上揚6.3%。
冀高鐵增西安青島為終點站
對於政府將於下半年就東九龍線及啟德捷運邀請有興趣的營運商提交意向書，金澤培認為，港鐵服務香港45年，有經驗、有知識、有人才，相信有競爭力及協同效應。關於惡劣天氣下維持股市運作，金澤培強調，列車服務若有任何轉變或不轉變，都首要考慮乘客及員工安全。談及西安及青島開通訪港個人遊，香港客運服務常務總監楊美珍指出，高鐵乘客可在內地車站轉車往來西安及青島，正與內地部門商討把這兩個城市作為高鐵終點站。
自2019年7月出任港鐵非執行主席的歐陽伯權，第三度獲政府委任；對上兩次任期均為兩年半，新任期一年半，由今年7月起直至2025年底，整個任期長達6年半。金澤培表示，公司對此表現歡迎，形容歐陽伯權上任以來一直領導公司推行新的企業策略，疫情期間亦領導上下一心謹守崗位，在抗疫的同時擴展公司業務，港鐵團隊期望在歐陽伯權繼續帶領下，邁向更多里程。至於任期由政府決定，當然歐陽伯權自身或有一些要求。
