【星島日報報道】橫洲收地風波，引發如何遷徙棕地作業問題。政府計畫在洪水橋新發展區作為試點，以多層式物流大廈吸引棕地作業搬遷。據了解，規劃署最新決定併合多幅擬發展物流或後勤設施的洪水橋用地，令每幅用地從原來幾乎劃一的兩公頃，倍增至三點五至四點八公頃不等，以增加用地的實用率，爭取業界支持建議方案。不過，合併後可供使用的物流地皮，便由十三幅減至九幅。
記者：歐志軍
洪水橋發展影響多達一百九十公頃棕地，當中不少已改作貨櫃貯存、貨倉、建築物料、機器貯存、修車場、物料回收場、鄉郊工場等用途的新界鄉郊私人土地；為鼓勵業界搬遷，以釋出這些未被充分利用的土地，當局在區內預留了二十四公頃用地作港口後勤、貯物及工場用途，又會撥出三十七公頃用地發展高增值物流及相關設施，早前已正式展開可行性研究，探討如何吸引棕地作業搬進多層物流大廈，希望以此作為搬遷棕地作業的試點。
順應業界主流意見
不過，業界普遍認為當局去年所公布的洪水橋建議發展大綱圖之中，每幅面積約兩公頃的物流設施用地面積大細，並不理想，若扣除連接各層的行車道，每幅多層工業大廈可利用的實際面積將會降低至一半以下，並不合乎經濟效益，建議將部分地塊合併，以便共用車道。
據了解，規劃署已順應業界的主流意見，在最新公布的經修訂建議發展大綱圖上，擴展每幅物流設施用地的面積，從原來每幅約為兩公頃，倍增至約三點五至四點八公頃不等，以助物流業的發展及增加多層物流大廈的實用率。
本報比對不同諮詢階段的建議發展大綱圖，留意到最新建議獲整合的物流用地，大部分位於現時廈村的祥降圍附近，其西邊的一幅大型用地最新由「三變二」，南面的一幅用地更吞併原來鄰舍休憩用地，得以擴大面積。
值得留意的是，該區原預留一幅大型用地興建新圍污水處理廠，但最新已被 成兩幅近五公頃的用地，供物流或港口後勤之用。不過，該區用地經大幅整合後，可供使用的地皮需要因此由十三幅減至九幅。當局指，已了解到物流業所需要的各類型配套設施，有助下一步更詳細的規劃及制定物流業發展地帶的許可用途，亦留意到本港物流業為配合科技發展而不斷更新營運模式，會在詳細規劃時預留更大彈性。
業界：五公頃還可接受
不過，業界並未完全「收貨」。香港物流協會會長陳鏡治坦言，用作接連樓層的行車道，一般需要佔用半公頃的用地，當局近年連批出三幅面積僅兩公頃的物流用地，到設施最近落成時才發現可用樓面不多，因此業界一直要求新批的物流用地面積可增加至約五公頃，「接近五公頃的，還可以接受，但四公頃以下的，日後租金卻肯定高昂，未必可以租出。」
他估計，當局是憂慮面積過大的物流地乏人問津，亦相信經修訂建議發展大綱圖所提出的已是最後方案，惟有稍後在當局就多用途物流工廈進行詳細設計時，要求頂層部分注入更多不用「上樓」的運作設施，令行車道毋須興建至每一層，盡量提高實用率。他舉例說：「業界人士最理想是在工作地方學習，故一直希望未來興建的是綜合用途物流設施，提供物流學院、訓練中心和辦公室等，希望日後可利用樓宇頂層提供有關設施。」
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