20小時直航 你願意坐嗎？
【經濟日報專訊】澳洲航空由珀斯直航倫敦的航綫開通，首創澳洲不停站直飛英國。
超長途直航因應飛機進步而起飛，滯留天空20小時也快將不是夢，問題只在於乘客是否捱得。
世界最長直航 料下半年復辦
民航史周末翻開新一頁，澳航787-9客機從墨爾本出發，周日早降落倫敦希思路機場，中途雖有停站，但停的不是歐亞某地而是西澳珀斯。
珀斯距倫敦近1.5萬公里，航程要17小時，縱然不是最長，澳航已為澳洲直飛英國創下零的突破。
不只如此，新加坡航空計劃下半年使用空巴新機A350-900ULR，復辦獅城直飛紐約航綫，航程逾1.6萬公里，約18小時，是世界之最。
所以說復辦，因這航綫早在2004年已經誕生，不過用的A340-500有4枚引擎，食油倍增。當時更適逢國際油價開始一路狂飈至金融海嘯，令航綫終在2013年做不住。
現在時代不同了，油價高極有限，而新機引擎效率提升，耗油變少、力量加大，雙引擎已飛得夠遠，超長途直航於是捲土重來。
只是客機縱可勝任，乘客又是否願意幾乎一整日全程待在機艙？
畢竟機艙設施再豪華、機組服務再周到，乘客還是必須遵守磨人的安全規則，坐着躺下要綁緊安全帶，聽歌看戲都逃不了廣播。20小時不停站，真的勝過20多小時的轉機行程？
飛機能力提升 乘客未必忍得
直航機票普遍比轉機貴下，可以相信，超長途直航今後主打的會是商務客，尤其是那些「時間就是金錢、效率就是生命」的企業高管。
不過，超長途直航起飛，對一般旅客看來還是有好處的。Expedia數據顯示，聯合航空去年10月開辦新加坡至洛杉磯不停站直航以來，需轉機對手票價按年下降15%；全球直航平均貴20%，並非本身貴，只是非直航便宜了。
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