職業司機爭取改善薪酬福利
香港電車職工會主席馮永誠指，未計津貼及超時補水，舊制電車車長即二○○五年三月或之前入職者，每月底薪為一萬一千零五十五元二角，○五年三月後入職車長的底薪更僅得九千二百五十六元，另加一千八百元的表現花紅，車長每請一次病假需從表現花紅扣除六十元，遲到一次更需扣一百元，另外遭乘客投訴亦需扣錢。馮表示，向公司爭取後，每月規定扣錢上限為六百元，惟扣錢制度難免令車長造成壓力。
馮續指，現時約有二百七十名在職車長，電車車長於年滿六十歲後要強制退休，退休車長若通過驗身，可選擇每年續約一次。惟該些續約車長的薪金及有薪年假較非退休車長少，馮慨嘆不少退休車長難以忍受，毅然離職。馮希望將花紅及津貼一併歸入底薪，防止人手繼續流失及吸引新人入行。
至於輕鐵及港鐵接駁巴士也出現青黃不接的情況，香港鐵路職員工會主席譚建釗指新入職輕鐵車長月薪較地鐵車長少，只有約一萬四千元，惟新界西北人流漸多，輕鐵載客量日漸增加，憂將欠缺人手應付持續增加的服務需求。新入職港鐵接駁巴士車長月薪亦僅一萬二千元，香港鐵路職員工會副主席何振邦無奈稱，「兩個人嚟見工，得一個人肯嚟（受聘）」，鑑於輕鐵載客量增加，變相接駁巴士的載客量亦有增加，何坦言接駁巴士因人手不足而曾「脫班」，望輕鐵及港鐵接駁巴士車長月薪與地鐵及九巴車長「睇齊」，一視同仁。
" data-reactid="22" style="margin: 0.8em 0px 0px;">【記者梁銘姿報道】九巴大埔的奪命車禍引發部分巴士司機於二月底罷工，引起社會關注巴士司機的薪酬待遇和人手短缺問題。然而，面對同樣困局的輕鐵、港鐵接駁巴士（K巴）及電車司機等職業司機的情況似乎被鎂光燈忽略。基於日漸增加的載客量令職業司機壓力倍增，業界希望相關公司能夠聆聽勞方改善薪酬福利的訴求，以提升士氣和吸引年輕一代入行。
盼吸引年輕人入行
香港電車職工會主席馮永誠指，未計津貼及超時補水，舊制電車車長即二○○五年三月或之前入職者，每月底薪為一萬一千零五十五元二角，○五年三月後入職車長的底薪更僅得九千二百五十六元，另加一千八百元的表現花紅，車長每請一次病假需從表現花紅扣除六十元，遲到一次更需扣一百元，另外遭乘客投訴亦需扣錢。馮表示，向公司爭取後，每月規定扣錢上限為六百元，惟扣錢制度難免令車長造成壓力。
馮續指，現時約有二百七十名在職車長，電車車長於年滿六十歲後要強制退休，退休車長若通過驗身，可選擇每年續約一次。惟該些續約車長的薪金及有薪年假較非退休車長少，馮慨嘆不少退休車長難以忍受，毅然離職。馮希望將花紅及津貼一併歸入底薪，防止人手繼續流失及吸引新人入行。
至於輕鐵及港鐵接駁巴士也出現青黃不接的情況，香港鐵路職員工會主席譚建釗指新入職輕鐵車長月薪較地鐵車長少，只有約一萬四千元，惟新界西北人流漸多，輕鐵載客量日漸增加，憂將欠缺人手應付持續增加的服務需求。新入職港鐵接駁巴士車長月薪亦僅一萬二千元，香港鐵路職員工會副主席何振邦無奈稱，「兩個人嚟見工，得一個人肯嚟（受聘）」，鑑於輕鐵載客量增加，變相接駁巴士的載客量亦有增加，何坦言接駁巴士因人手不足而曾「脫班」，望輕鐵及港鐵接駁巴士車長月薪與地鐵及九巴車長「睇齊」，一視同仁。
