紅磡站待安檢 沙中線通車無期 港鐵未有撥備 沒接獲政府申索
政府委託港鐵（00066）建造的新鐵路線連番出現工程事故，繼沙中線紅磡站擴建月台被揭擅改圖則，未有按照原先所批准的設計施工，日前再爆出土瓜灣站於2016年挖掘月台工程期間引致周邊23幢樓宇沉降幅度超標，沙中線大圍至紅磡段的通車日期恐要進一步延誤。已申請提早退休的行政總裁梁國權昨天表示，大圍至紅磡段的通車日期，須視乎紅磡站月台層板核實結構及安全測試的結果，才可作最後決定。他再次就事件致歉，強調會盡力挽回公眾對港鐵的信心。
再次道歉 冀挽回公眾信心
大圍至紅磡段因宋皇臺站工地須進行考古，已令工程延誤11個月，原預期明年中完工，現再因紅磡站工程涉嫌造假，令通車日期有可能再度延遲，至於已經延誤9個月的紅磡至金鐘段，港鐵仍以2021年為完工目標。
港鐵指出，目前並無就沙中線作出任何撥備。沙中線工程可獲項目管理費用78.93億元，截至昨天（9日），已收到政府按原先同意的付款時間表所支付的費用。上半年相關項目管理收入4.45億元，累計已收取60.25億元。鑑於沙中線協議列明，政府須全數承擔成本，而港鐵並未收到政府就沙中線提出任何申索通知，故此未能估算港鐵因事件而產生的責任。
梁國權多次強調，港鐵工程以安全為首要原則，會繼續聽取各個專家及其他方面的意見。他又稱，明白市民已對港鐵失去信心，公司將會盡力補救。他對於港鐵在工程監管上的不足，再次向公眾致歉，重申港鐵會盡所有努力跟進沙中線項目，配合調查委員會的調查。
行政長官林鄭月娥日前指出，會就涉事的紅磡站擴建月台進行全面評估，測試方式須視乎專家意見。政府已委任土木工程署前署長劉正光在內的3名前工程部門首長組成工程顧問團。港鐵委託的專家建議用荷載方法測試，而劉正光則主張鑿開月台石屎檢驗。梁國權認為，不同專家有各自見解，會聽取專家意見後與政府商討，但相信荷載測試足以檢測月台的安全及耐用程度。
強調管治良好 不存在「土皇帝」
港鐵去年向政府提交新一份沙中線造價估算報告，整體工程超支173億元，至971億元，政府仍在審核內容。港鐵消息人士稱，政府按協議承擔全數沙中線成本，若造價上升，港鐵獲取的項目管理費會按比例增加，有關金額為港鐵承擔工程責任的上限，政府現階段未有提出索償要求。
對於工程出錯被歸咎於港鐵內部管治文化問題，消息人士強調，港鐵有良好管治制度，不存在所謂的「冇王管、土皇帝」，出現2014年高鐵工程延誤超支及最近的沙中線事件，原因在於近年港鐵需要同時進行5條新鐵路線工程，所需人力資源大幅增加，帶來挑戰，導致有不幸事件。沒有人希望出現問題，目前要謹守崗位處理好手頭上的事務，重組沙中線團隊，盡量挽回公眾對港鐵的信心。
