【東方日報專訊】中電一向依賴西氣東輸及南海氣田輸入天然氣，為增加購買天然氣的議價能力，中電擬於大嶼山索罟群島對開海域興建全港首個海上液化天然氣接收站，以船運形式購買世界各地的天然氣，但中電未有明確交代接收站的建造成本及電價可因此下調的幅度。索罟群島設有海岸公園，接收站工程或對中華白海豚造成影響，中電強調海底管道並無嚴重影響海洋生態，但承認建設時會有短暫影響。
中電正進行海上液化天然氣接收站的研究，透過船運購買來自世界各地的天然氣，包括中東、俄羅斯及美國等。
海底建管道 增貨源減成本
中電商務高級總監趙安天指出，根據外國經驗，多一個購買天然氣的來源，成本會較低，但未能明確交代實際電價可下調的幅度；他又多次強調，工程造價仍在研究階段，成本高低會視乎不同設計及選址而定。
趙安天表示，選址優先考慮索罟群島對開以東海域，中電計劃興建一個雙泊位碼頭的天然氣接收站，接收站面積小於一公頃，即小於一個標準足球場，可容納十七萬立方米的液化天然氣，初步估計每年會有三十至五十艘船靠泊，屆時會由一條全長約四十公里的海底管道，將天然氣由接收站直接運往龍鼓灘發電廠。中電計劃短期內向環境保護署提交有關計劃的工程簡介。
至於索罟群島設有海岸公園，有中華白海豚及江豚出沒，趙安天表示有關注此問題，會一併考慮以減少對環境影響，強調海底管道對海洋生態無影響，只會在建設時有短暫影響，又指現時中電仍在可行性研究階段，未決定海底管道會否經過海岸公園。在洩漏風險方面，趙安天強調有關設施安全，即使出現洩漏，液化天然氣一接觸空氣即揮發，對白海豚無影響。
年數十船靠泊 憂損害生態
世界自然基金會助理經理古偉牧批評，「唔係唔入海岸公園就無影響」，指海底鋪設管道必然對海洋生態造成影響，而一年有數十艘船靠泊，更會增加航道的繁忙程度，並以外國類似項目為例，指中電需抽取海水進行氣化天然氣，同樣對環境造成影響。
古偉牧認為興建接收站可否增加議價能力仍屬未知之數，因為中電一直無公布與內地簽署購買天然氣合約的期限，難以估計天然氣價會否因此下調，但市民卻先要承擔接收站的工程費，是「未見其利先見其害」。
