75%受訪司機撐隧道全自動繳費
香港政策研究所」早前委託香港運輸研究學會資深會員兼退休理大學者熊永達，分析運輸署過去兩年數據，並於九月上旬在各區訪問了一千一百零六名駕駛者，發現整體四成九駕駛者會使用「快易通」來自動繳付隧道費，當中以公共交通工具及職業司機較多。
調查又指，七成半駕駛者贊成本港隧道採用「開放式道路收費系統」，即取消人手收費通道，全面實施自動繳費。但有近三成駕駛者不願意被相關系統收集其個人資料，近六成人希望系統所收集到的個人資料由運輸署負責處理，不轉交第三方。
年省207萬小時塞車時間
負責研究的學者熊永達表示，現時本港隧道存在人手及自動收費兩種模式，導致駕駛者因為選擇不同繳費通道而切線，易生意外，亦造成塞車。他指，現時本港隧道每年車流量共二億四千八百萬人次，當中一半駕駛者以人手繳費，假設當中每輛車停車一分鐘才完成繳費，而每分鐘時間價值為一元，隧道改為全面自動繳費後可節省二百零七萬個小時的塞車時間，相當於一億二千四百萬元經濟效益。他又指，港府應斥資助全港車主免費將行車證升級為智能卡以推行「開放式道路收費系統」，並豁免使用者行政費。
" data-reactid="31" style="margin: 0.8em 0px 0px; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif;">【本報訊】本港多條隧道經常塞車，有智庫研究指七成半駕駛者贊成本港隧道採用「開放式道路收費系統」，即全面實施自動繳費。智庫推算，實施相關系統可為全港駕駛者每年節省逾二百萬小時塞車時間，相當於一億二千多萬元經濟效益。
智庫「香港政策研究所」早前委託香港運輸研究學會資深會員兼退休理大學者熊永達，分析運輸署過去兩年數據，並於九月上旬在各區訪問了一千一百零六名駕駛者，發現整體四成九駕駛者會使用「快易通」來自動繳付隧道費，當中以公共交通工具及職業司機較多。
調查又指，七成半駕駛者贊成本港隧道採用「開放式道路收費系統」，即取消人手收費通道，全面實施自動繳費。但有近三成駕駛者不願意被相關系統收集其個人資料，近六成人希望系統所收集到的個人資料由運輸署負責處理，不轉交第三方。
年省207萬小時塞車時間
負責研究的學者熊永達表示，現時本港隧道存在人手及自動收費兩種模式，導致駕駛者因為選擇不同繳費通道而切線，易生意外，亦造成塞車。他指，現時本港隧道每年車流量共二億四千八百萬人次，當中一半駕駛者以人手繳費，假設當中每輛車停車一分鐘才完成繳費，而每分鐘時間價值為一元，隧道改為全面自動繳費後可節省二百零七萬個小時的塞車時間，相當於一億二千四百萬元經濟效益。他又指，港府應斥資助全港車主免費將行車證升級為智能卡以推行「開放式道路收費系統」，並豁免使用者行政費。
