馬時亨：檢討「可加可減」票價機制
【星島日報報道】港鐵去年應政府要求提早一年檢討「可加可減」票價調整機制，馬時亨透露檢討工作已經「七七八八，有點成果」，料可於三月份、新政府上場前完成。他指，今次檢討主要集中優化方程式，「預告」不會有需要尋求小股東批准的建議，籲市民不要期望太高，未必有「全城拍掌」方案。
物價高漲令港人生活負擔日重，不少聲音都批評港鐵票價一直有加無減，矛頭亦指向俗稱「可加可減」的票價調整機制。馬時亨笑言「可加可減」改壞名，令市民先入為主，「個個問為何只加無減？」他解釋，方程式主要與通脹及運輸業工資掛鈎，但本港過去十年通脹升約三成，港鐵只加價約兩成，代表加價低於通脹。
早前為期三個月的諮詢期，政府共收到四百零八份意見書，包括三百四十九份內容相同的電郵。他稱，今次檢討主要集中優化方程式，但在「框架」下工作不容易，要平衡各個持份者的意見，原則上認為不要尋求小股東批准，除了擔心出現利益衝突情況，亦憂慮若然小股東不批准一些建議產生僵局，釀成更大的麻煩。他坦言：「我們也不是太高期望，當方程式公布時可以全城拍掌，這在目前香港環境之下頗為困難。」
港鐵現有一萬七千多名員工，馬時亨指要滿足員工們跟其家人的期望；亦要顧及公司同事士氣，否則會影響服務質素，「若以通脹作為指標，大部分市民都有人工加，我們成本很大壓力。」
他又指，港鐵自一九七九年開通，以往如二十多歲的青年人時，「甚少要看醫生、入醫院」，但如今已約四十年歷史，「要經常出入醫務所，確保沒有事故」，因此檢查維修費用較以往高昂，為保持高水平服務，「怎樣說都要加點費用」。
