(綜合報道)(星島日報報道)「海外公司若然投得的是政府工程，根本沒有股份，若要走就走，大家根本沒有辦法。」由來自海外的承建商作大股東，組成聯營公司競投項目，在港鐵項目不時出現，單偉彪認為，「勝寶旺」事件反映從來沒有本港參建經驗的承建商，在聯營公司中不宜佔逾半股權，「若他們可以在聯營公司佔大份，便可藉此在一些大型項目取得『話事權』，其實並不合理。」
應尊重本地承建商經驗
單偉彪認為，以聯營公司方式合作的精髓，是公司之間可以互補長短，但夥拍過去在本港從沒有參建經驗的承建商「勝寶旺」，覺得完全未能達至這種效果，因該公司只是在香港尋找分包商和工人，跟一般本港承建商做法無異，網絡更加狹窄，「看不到他們有甚麼巴閉，最慘是他們是leader，我們變了被綁手綁腳，做甚麼也要問過他們，反而現在我們可以按自己方法去做，可能較兩家一起做還要好。」
他認同，個別來自海外的承建商，有機會為本港引進新建築技術，因而並非反對以聯營方式招標，但當局應尊重本地承建商的經驗，而過去不少海外公司來港後，也是先參與較小規模的工程，然後慢慢「升級」，才承接較大型的工程，「不少海外承建商，過去是通過重重考驗，在取得一定經驗後，才取得『C牌』(丙組承建商)，可以承接較大型工程；若他們一進入本港市場，便可透過合組聯營公司方式直接落標，並且取得『話事權』，對其他承建商其實不公道。」
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