港珠澳橋直巴每程或最貴收￥450
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廣東省當局擬定的兩個大橋通行費方案，唯一分別是過境巴士（直通巴）在其中一個方案中，每程收二百元，另一個方案則每程收四百五十元；至於其他車輛，每輛私家車或出租車每程一百五十元，穿梭巴士每程四百五十元，普通貨車每程六十元，貨櫃車每程一百一十五元。
永東集團（國際）董事長連忠輝指出，二百元方案與現時深圳灣口岸收費水平相若，相信行走港珠澳大橋的跨境巴票價可維持於港幣一百元，即人民幣約八十三元，但四百五十元方案卻「相當貴」，若最終用此方案，跨境巴票價將提高兩成，即約港幣一百二十元，即人民幣約一百元。他解釋：「每班車入座率約四至五成，即十九至廿一個乘客咁上下，除開每個人（成本）多廿蚊，用者自付，都會轉嫁落消費者身上。」
料較其他口岸慳逾半交通時間
時間方面，大眾運輸若選陸路，前往珠海現時最快是選用深圳灣口岸，香港出發需約兩個半小時，未來港珠澳大橋香港口岸開通後，港人往珠海或只需約四十五分鐘。模擬一名屯門居民乘搭直通巴前往珠海為例，目前需時約三小時，總車費約九十二元（計算方法見表）。若他日後取道大橋香港口岸，由於屯門至赤鱲角連接路在通車初期未落成，暫未能受惠，料須先「大兜路」花約一個小時前往香港口岸，全程約需一小時五十分鐘，僅較現時節省一小時多，總車費則約一百零七元或一百二十四元。
若該居民是中港牌車主，粵港私家車協會秘書長謝浪指，現時經深圳灣口岸由屯門前往珠海約一百五十公里，約需三小時，以每公里付人民幣五毫半路費計算，需付內地虎門大橋和各高速公路共約八十二元的路費，若他日後選港珠澳大橋，全程只需約七十五分鐘，但需相應付多一倍路費，即約一百六十三元。謝指，路程縮短，計及行車的油費及汽車折舊，取道大橋絕對較佳。
" data-reactid="31" style="margin: 0.8em 0px 0px; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif;">港珠澳大橋通車後，對粵港澳三地交通將帶來極大改變。廣東省當局早前公布大橋主橋的通行費兩個擬定方案，並會於今日在珠海舉行聽證會聆聽各界意見。參考有關方案及綜合運輸界的意見，模擬比較使用大橋香港口岸與其他跨境口岸來往三地的情況，使用大橋的交通時間料最多可較其他口岸方案節省一半，但初期如由新界區出發，囿於屯門至赤鱲角連接路在大橋通車初期未通車，僅可節省約三分一時間。有跨境巴士公司希望，跨境巴士的票價可定於約八十三元或一百元（人民幣，下同），但最終仍要視乎大橋通行費水平而定。
廣東省當局擬定的兩個大橋通行費方案，唯一分別是過境巴士（直通巴）在其中一個方案中，每程收二百元，另一個方案則每程收四百五十元；至於其他車輛，每輛私家車或出租車每程一百五十元，穿梭巴士每程四百五十元，普通貨車每程六十元，貨櫃車每程一百一十五元。
永東集團（國際）董事長連忠輝指出，二百元方案與現時深圳灣口岸收費水平相若，相信行走港珠澳大橋的跨境巴票價可維持於港幣一百元，即人民幣約八十三元，但四百五十元方案卻「相當貴」，若最終用此方案，跨境巴票價將提高兩成，即約港幣一百二十元，即人民幣約一百元。他解釋：「每班車入座率約四至五成，即十九至廿一個乘客咁上下，除開每個人（成本）多廿蚊，用者自付，都會轉嫁落消費者身上。」
料較其他口岸慳逾半交通時間
時間方面，大眾運輸若選陸路，前往珠海現時最快是選用深圳灣口岸，香港出發需約兩個半小時，未來港珠澳大橋香港口岸開通後，港人往珠海或只需約四十五分鐘。模擬一名屯門居民乘搭直通巴前往珠海為例，目前需時約三小時，總車費約九十二元（計算方法見表）。若他日後取道大橋香港口岸，由於屯門至赤鱲角連接路在通車初期未落成，暫未能受惠，料須先「大兜路」花約一個小時前往香港口岸，全程約需一小時五十分鐘，僅較現時節省一小時多，總車費則約一百零七元或一百二十四元。
若該居民是中港牌車主，粵港私家車協會秘書長謝浪指，現時經深圳灣口岸由屯門前往珠海約一百五十公里，約需三小時，以每公里付人民幣五毫半路費計算，需付內地虎門大橋和各高速公路共約八十二元的路費，若他日後選港珠澳大橋，全程只需約七十五分鐘，但需相應付多一倍路費，即約一百六十三元。謝指，路程縮短，計及行車的油費及汽車折舊，取道大橋絕對較佳。
