消防處協助，才能完成復修。" data-reactid="22" style="margin: 0.8em 0px 0px;">港鐵相撞的列車今晨(20日)已全部被移離主行車線，荃灣線來往金鐘和中環的路段恢復行車。港鐵車務總監劉天成表示，昨晚(19日)11時可將涉事列車偏離路軌的兩個轉向架放回路軌上，是今早能恢復服務的關鍵，感謝同事意外後連日來「瞓得少」，分秒必爭盡快復修，現場有百多人搶修，有同事更稱「唔食住，唧埋架車先」，加上消防處協助，才能完成復修。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強指出，是次列車移離工作，幾乎動用了機件維修部門與車站維修部門的所有同事，每人每日平均通宵工作十多小時，從不叫累叫走，一心只為與時間競賽，盡快修復通車提供服務。" data-reactid="23" style="margin: 0.8em 0px 0px;">今次嚴重事故得以修復，全賴一班幕後功臣港鐵員工。據了解，有港鐵員工連日來只合共睡8小時，亦有員工昨日深夜不慎擦傷流血，仍堅守至今日凌晨4時宣布恢復通車為止。香港鐵路工會聯合會主席林偉強指出，是次列車移離工作，幾乎動用了機件維修部門與車站維修部門的所有同事，每人每日平均通宵工作十多小時，從不叫累叫走，一心只為與時間競賽，盡快修復通車提供服務。

林指，今次維修工作的難度在於如何在狹窄的隧道裏將撞爛的列車固定，並移離路軌。涉事的中環段隧道是最早期的設計路綫，隧道尤其狹窄，大型儀器難以搬入，需透過地面經月台搬至肇事現場，要龐大的體力及時間。但撞擊的損壞程度是前所未見，對維修人員而言是新考驗。

卡損毀嚴重，只能以「套轆」的方法固定肇事列車車轆駛離主行車線，而此方法的車速十分緩慢，且經過波口時有甩轆的危險，據林了解，同事今日凌晨花了一個多小時僅能將該列車移至附近金鐘的側綫，接下來將面對另一大挑戰，就是如何盡快將損毀的列車車卡移至九龍灣或荃灣車廠。" data-reactid="25" style="margin: 0.8em 0px 0px;">由於列車車卡損毀嚴重，只能以「套轆」的方法固定肇事列車車轆駛離主行車線，而此方法的車速十分緩慢，且經過波口時有甩轆的危險，據林了解，同事今日凌晨花了一個多小時僅能將該列車移至附近金鐘的側綫，接下來將面對另一大挑戰，就是如何盡快將損毀的列車車卡移至九龍灣或荃灣車廠。

安全測試，今早才全面開通服務。" data-reactid="26" style="margin: 0.8em 0px 0px;">劉天成表示，現時兩輛涉事列車放在金鐘側線，稍後會安排送返車廠維修，而路軌旁發現訊號箱移位等設備損毀，部分架空電纜亦「磨花咗」，同事搶修完成後，曾進行列車作安全測試，今早才全面開通服務。