【星島日報報道】旺角是一個已高度發展的區域，人口稠密及交通繁忙，路政署要在該區加入全新的行人天橋系統，需要克服眾多複雜的問題，尤以因應商住樓宇大廈外牆對出路面，須維持一條六米闊的緊急通道，塘尾道段行人天橋的行人通道，闊度最窄只有二米，只及闊約四米的亞皆老街段的一半，但當局仍然估計該闊度足夠容納未來的行人使用量。
空間不足靠升降機
為符合消防規例，商住樓宇大廈外牆對出路面須維持一條六米闊的緊急通道，以配合消防人員在處理突發情況時的救援工作，因此塘尾道段行人天橋的行人通道闊約二米至二點五米。
同一因素之下，位於廣東道及花園街的兩個天橋上落處，亦沒有足夠空間容納樓梯或扶手電梯，每個位置只可設有兩部升降機以方便市民使用。
路政署指，由於新填地街至西洋菜南街的一段亞皆老街全為西行行車綫，行車路中央並沒有行車分界石壆為行人天橋的支柱提供落腳點，為減少天橋對周邊交通的影響，承托行人天橋的支柱須佔用亞皆老街北面的行人路。
三港鐵出口須重建
當局又指，砵蘭街至西洋菜南街的一段亞皆老街北面行人路，地下設施眾多而複雜，當中包括一條直徑一點三五米的地下大型污水渠，及一條直徑一點五米的大型雨水渠；為免影響此重要路口的交通，顧問公司提出天橋工程日後展開時，需要把現有旺角港鐵站C1、C2、D1及D2四個出口位原址重建，以承托建議中的行人天橋。
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