多虧以軟胎起跑的Charles Leclerc於比賽一開始，超越了其潛在的最強對手Lando Norris，Max Verstappen在美國GP初期建立起足夠的優勢，並主導整場比賽節奏，一路領先直至看到方格旗，成功於美洲賽道贏得近四場比賽以來的第三勝，使自己衛冕車手世界冠軍的機會大增。

雖然從較為不利的一側起跑，以及輪胎配方的安排，讓Norris在前幾個彎掉排名並陷入不利地位，但他憑藉McLaren賽車的速度優勢找回場子，兩度在場上超越Leclerc成功搶回第二，終場拿下亞軍，縮小了車手積分榜與隊友之間的差距。

雖然以軟胎起跑幫助Leclerc在比賽一開始衝上第二，但現階段Ferrari賽車的速度，實在不足以支撐他擋住McLaren車手的反擊，最終他落回起跑時的第三位置，季軍顯然已是他所能取得的最好成績。

美國GP起跑時，Verstappen採取了與衝刺賽相同的策略，馬上走往內線壓制Norris，而Leclerc則從外線殺上來，第1彎得以與Norris並行，隨後順勢將其超越搶下第二。

同時，略微受制於Verstappen和Norris的George Russell，也被選擇走中線的Oscar Piastri，以及走外線的Lewis Hamilton超越落到第六。而本來在積分圈外的角田裕毅，則幹掉三位車手進入前十。

Carlos Sainz於第2圈來到第15彎時，向Oliver Bearman發動奇襲，成功搶佔第八，並開始追擊Andrea Kimi Antonelli。然而第7圈Sainz打算在同一個位置超車Mercedes AMG車手時，卻有些太過樂觀，結果右前輪撞到了強硬關門的對方左後輪，最終因此賽車受損退賽，而失控打轉不得不返回Pit換胎的Antonelli則掉到了車陣尾端。

為了清理碎片場上短暫部署了虛擬安全車，而在此之前，Verstappen已稍微甩開緊緊相連的Leclerc、Norris和Hamilton三人，而Piastri和Russell則與他們有一小段差距。

恢復綠旗後Leclerc、Norris和Hamilton之間的差距，擴大到可以開啟DRS的一秒範圍之外，但Norris在幾圈後又追到了Leclerc身後，並分別在第15和19圈的第12彎一帶發動數次攻勢，但都沒能成功超越，直到第21圈才在第12彎前利用DRS幹掉對方回到第二。

隨著Leclerc的軟胎已衰退得很嚴重，隊友Hamilton也開始朝他發動攻勢，車隊在第23圈要他進站換成中性胎，而以中性胎展開比賽的Norris，則是在十圈後因為一次輪胎鎖死，才進站換成軟胎。在這十圈的時間內，Leclerc利用輪胎優勢趕路，當Norris完成Pit Stop回到場上時，又掉到了他的身後。

不過此時輪胎優勢在Norris身上，他很快追上Leclerc然後發動了第一輪的攻勢，並於幾圈的調整之後展開第二輪進攻，最終於第51圈第12彎前利用DRS成功超越Ferrari車手再次回到第二。

在完成必要的Pit Stop之後，Verstappen仍未受任何威脅，而他直衝方格旗輕鬆贏得美國GP的勝利，拿下本賽季的第五勝。而Norris在超越Leclerc之後迅速將其甩開，最後順利取得亞軍，摩納哥車手在六場比賽後，才總算回到了頒獎台之上。

Hamilton在換上軟胎之後戰力下滑，完全跟不上隊友和Norris的節奏，並逐漸被Piastri趕上，但最後成功保下第四席次。而車手積分榜領先者本週的狀態不佳，整場比賽一直跑在第五的位置，終場便同樣的名次作收。

起跑掉了兩個位置的Russell，比賽前期看似還有與Piastri搶第五名的速度，但後續的表現不盡理想，終場僅收穫第六名。角田在首圈進入積分圈後，除了比賽中後期與Bearman的衝突外一直保持穩定的節奏，最後獲益於Sainz和Antonelli的事故拿下了第七名。

而在進攻時差點撞上角田的Bearman，因為失控打轉損失很多時間，導致他被Hulkenberg超越，從起跑時的第八掉到了第九位，Sauber車手則自第11上升到了第八位。首圈掉出積分圈的Alonso，同樣得利於Sainz和Antonelli的碰撞，收穫本場比賽的最後一分。

原文 Racingnet 於 https://autos.yahoo.com.tw/news/verstappen%E5%9C%A8%E6%AF%AB%E7%84%A1%E5%A8%81%E8%84%85%E7%9A%84%E6%83%85%E6%B3%81%E4%B8%8B%E5%8B%9D%E5%87%BA%E7%BE%8E%E5%9C%8Bgp-004428144.html