沙中線恐超支至少130億 議員倡設「封頂協議」
工程費約八百億元計算，即約八十億元，加上港鐵以往曾公布已超支的數額近五十億元，推斷沙中線最終的超支額將達最少一百三十億港元。
限200億內 其餘港鐵承擔
田續稱，在現行「委託協議」下，港鐵可將超支的責任全數推卸予特區政府，變相令納稅人「硬啃」超支金額：「然後它（港鐵）又提出四個政府問題，全部都推卸畀政府，聽聞（超支）超過二百億（元），如果超過二百億（元），咁就變成『千億鐵路』，咁就好難聽。」
港鐵曾提過建造沙中線的困難，包括在填海工程範圍發現疑似沉船殘骸、在灣仔工地發現難以移除的鋼管樁、需配合會展和鑽石山站上蓋發展等，田認為立會日後審批港鐵提出的超支撥款申請時，議員會促請政府設立「封頂協議」，將超支額限制在二百億港元內。至於未來的基建工程則不要設立「委託協議」，使有關公司謹慎處理內部開支，改善超支情況。
" data-reactid="22" style="margin: 0.8em 0px 0px;">【本報訊】港鐵曾指今年下半年會公布沙中線預計超支金額，但至今未有定案，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨日估計，有關工程超支金額最少達一百卅億元，建議將來立法會審批超支撥款申請時，應加上「封頂協議」，即任何進一步超支將由港鐵承擔，務求控制超支額在二百億元之內，以免沙中線因巨額超支淪為「千億鐵路」。
田北辰指，參考過往其他鐵路的情況、內部管理及物價上漲等因素，沙中線已會超支至少一成，以原定工程費約八百億元計算，即約八十億元，加上港鐵以往曾公布已超支的數額近五十億元，推斷沙中線最終的超支額將達最少一百三十億港元。
限200億內 其餘港鐵承擔
田續稱，在現行「委託協議」下，港鐵可將超支的責任全數推卸予特區政府，變相令納稅人「硬啃」超支金額：「然後它（港鐵）又提出四個政府問題，全部都推卸畀政府，聽聞（超支）超過二百億（元），如果超過二百億（元），咁就變成『千億鐵路』，咁就好難聽。」
港鐵曾提過建造沙中線的困難，包括在填海工程範圍發現疑似沉船殘骸、在灣仔工地發現難以移除的鋼管樁、需配合會展和鑽石山站上蓋發展等，田認為立會日後審批港鐵提出的超支撥款申請時，議員會促請政府設立「封頂協議」，將超支額限制在二百億港元內。至於未來的基建工程則不要設立「委託協議」，使有關公司謹慎處理內部開支，改善超支情況。
