大帽山試駕 I-Pace超勁電豹

熱度233票  瀏覽1次 時間:2019年3月25日 09:14

大帽山試駕 I-Pace超勁電豹

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大帽山試駕 I-Pace超勁電豹

【星島日報報道】積架全新I-Pace純電動四驅SUV主張高性能表現,筆者帶這輛「電豹」在大帽山跑了幾轉,加速威力及攻彎表現簡直超跑級數,相比保時捷991 Turbo、日產GT-R有過之而無不及,它又是一輛寧靜、舒適、實用和環保的五座位豪華SUV! 文、圖:彭志揚

很多人覺得電動車沒有引擎聲、沒有靈魂,筆者作為一位Petrolhead汽車狂熱分子,開 這輛I-Pace在大帽山激劈了好幾轉,喜出望外。甫踩油門前後馬達即時放送全數70.9kgm扭力的感受實在驚人,瞬間賜予超級無敵加速力,足以令任何汽油超跑食塵!不過車子超快而沒有聲音、沒有轉數表、沒有波箱不能拖波,跟駕駛汽油超跑完全不同,所以腦袋及手腳協調需要重新校準,特別是煞車減速入彎動作要更狠更準。

車子攻彎極其穩定,不過由於扭力太大,出彎時太早加油發力前後輪胎即時原地打滑(我估換大一碼21吋胎軨更理想),但電腦可控制前後馬達輸出不同力量,加上向左右輪施予不同制動力,把車子安全地拉入彎中,期間還可以利用油門微調甩尾幅度,它不像Tesla Model X 100D那樣四個輪胎死咬 地不放,反而多了生猛活潑之感,好玩到不得了!

I-Pace給我另一樂趣是如何管理電源,例如落斜時利用更大馬達拖力反向充電,以及一般日常駕駛如何在耗電和慳電之間取得平衡。當天100%滿電(續航力顯示398km)由葵涌出發,跑了幾轉大帽山及拍攝回程折返起點剩餘72%電量(續航力顯示240km),耗電量相當合理。

●有關I-Pace詳細試車影片,可到《駕駛艙》社交網站專頁收看。

●駕駛模式及電子懸掛調校掣位於中控台左下方。

●I-Pace性能表現如超跑,但又是一輛寧靜舒適五座SUV。

●(上)由於鋰電容量達90kWh,一般中速(7kW)充電需要10小時或以上。(下)車頭沒有引擎,可以多設一個行李箱。

●試駕車為最頂級First Edition,車價較入門版貴近五十萬元,整個車廂均以名貴皮革及木飾包裝,還有冷暖透氣前座、Meridian環迴825W十五喇叭音響系統。

●以中型SUV標準,後排空間算合理,玻璃頂覆蓋面積特大。

●鏤空中控台除了上、下觸控屏幕,還有多個實體鍵,易明易用。

●鋰電平放在車底,營造前後50:50平均重量分布,加上前後馬達四驅,提供穩定超卓操縱性能。

I-Pace EV400規格

傳動:90kWh鋰電+前後馬達,四驅

馬力/扭力:400ps/70.9kgm

0至100km/h:4.8秒

尺碼:4,682×2,011×1,565mm

續航力:470km(WLTP標準)

充電時間(0%至80%):

中速(7kW)10小時/快速(50kW DC)85分鐘

售價:$998,000起

($1,498,000起First Edition)

查詢:積架香港/2821 7147

駕駛艙

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