Hamilton於巴塞隆納-加泰隆尼亞GP贏得加盟Ferrari後首勝

熱度0票  瀏覽0次 時間:2026年6月15日 09:32
Hamilton於巴塞隆納-加泰隆尼亞GP贏得加盟Ferrari後首勝
Hamilton於巴塞隆納-加泰隆尼亞GP贏得加盟Ferrari後首勝

Lewis Hamilton駕駛著導入項升級的SF-26賽車,在巴塞隆納-加泰隆尼亞GP憑藉相對激進的三停策略、更佳的低油載速度,以及在虛擬安全車期間完成最後一次進站,打敗了稱霸賽季前六回合的Mercedes AMG車手,贏得他加入Ferrari車隊以來的首個分站冠軍。

起跑以竿位之姿取得領先的George Russell,雖在比賽前期稍微拉開了差距,不過由於後兩套胎期間缺乏競爭力的關係,他於比賽後期遭到趁虛擬安全車期間進站的Hamilton,和硬胎表現更為出色的Andrea Kimi Antonelli超越,但得利於隊友隨後便遭遇引擎故障退賽,從而保住了亞軍的席次。儘管Lando Norris因為還跟得上領先集團節奏,被Mercedes車隊認定為更應該防備的對象,而他確實也對Russell和Antonelli造成了一些壓力,但最終並未形成真正的威脅,McLaren車手最後受惠於車手積分榜領先者的退賽而登上了頒獎台。在這場於巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道舉行的66圈比賽一開始,Russell成功於首彎前擋住Hamilton與Antonelli的進攻取得領先,Norris佔下第四。Max Verstappen則在與Oscar Piastri爭搶了幾個彎道後保住第五,澳洲車手排在第六。排位賽撞車的Charles Leclerc從第十竄升至第七,而Isack Hadjar因為起步失誤從第六掉出積分圈外。

Hamilton於巴塞隆納-加泰隆尼亞GP贏得加盟Ferrari後首勝
Hamilton於巴塞隆納-加泰隆尼亞GP贏得加盟Ferrari後首勝

接著Russell迅速拉開與Hamilton和Antonelli之間的差距,Norris、Verstappen、Piastri與Leclerc則形成第三集團。而Leclerc隨後在第8圈首彎前成功超越Piastri上升到第六。

由於輪胎供應Pirelli為巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道今年的比賽,準備了更軟的規格,這意味著各車隊不得不在兩停或三停之間做出選擇。而以軟胎起跑的Hamilton,在第11圈結束時進站,Russell和Verstappen則於下一圈跟進,Norris、Antonelli和Piastri也陸續在接下來兩圈進站,Leclerc則撐到了第17圈。此時,進站策略選擇的態勢仍不是那麼明朗。

首輪Pit Stop之後,Russell雖然還是領先,但不再像第一套胎那樣快,慢慢被Hamilton和Antonelli追上。第28圈七屆世界冠軍再次進站,這次他換上了中性胎,也確定了他將採取三停策略。而Mercedes車隊同時在無線電中將Norris設為他們所要防備的對象,密切關注他的進站時機。

第32圈Antonelli已追到隊友身後,並在接下來數圈持續向Russell發動攻勢,但始終沒成功超越。第36圈Norris進站,Russell和Antonelli分別在接下來兩圈跟進,並且Mercedes車隊達成他們的戰略目標,兩位車手雙雙在Norris之前回到場上。

此時Hamilton成為了新的領先者,並持續拉開與Mercedes車手之間的差距,直到第40圈,虛擬安全車因為地主英雄Fernando Alonso的賽車故障停在第9彎附近而部署時,七屆世界冠軍已具有近16秒的領先優勢。於是Hamilton果斷於虛擬安全車期間完成最後一次Pit Stop,而當他重返賽道時仍然居於領先。

Hamilton於巴塞隆納-加泰隆尼亞GP贏得加盟Ferrari後首勝
Hamilton於巴塞隆納-加泰隆尼亞GP贏得加盟Ferrari後首勝

在比賽恢復綠旗之後,Hamilton迅速甩開Mercedes車手,而緊追著Russell的Antonelli,則慢慢被Norris趕上,但隨著圈數的累積,現任世界冠軍逐漸跟不上Mercedes車手的節奏開始掉隊。

當比賽進入尾聲,Antonelli開始向隊友發起總攻,並成功在第61圈的起終點直線路段利用超車模式幹掉Russell晉升第二,儘管Russell仍試圖反撲,但卻被隊友甩開。然而一圈之後,Antonelli因為引擎故障而不得不在第5彎附近把賽車靠到路邊退賽。與此同時,Leclerc的SF-26也因為動力方向機失效,而駛回車庫從第六的位置上退賽。

終場Hamilton以將近20秒的優勢率先衝過方格旗,贏得自2024年比利時GP以來的首個分站冠軍,同時也是他加盟Ferrari車隊後的第一場勝利。得利於Antonelli的退賽,Russell順利取得亞軍,而本無緣於頒獎台的Norris,也因此收穫季軍。

無力擠進領先集團之中的Verstappen和Piastri,仍靠穩定的表現拿下第四和第五。Hadjar克服起跑失誤,一路從第13位殺回積分圈,並受惠於對手的退賽而以第六作收。

從第13、14位展開比賽的Pierre Gasly與Franco Colapinto,靠著出色的首圈表現,和受益前方車手的各種狀況,替Alpine車隊拿回了第七和第八名。而排位成績更好,比賽前期也跑在Alpine車手前面的Liam Lawson與Arvid Lindblad,終場卻只幫Racing Bulls車隊取得第九、第十。

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