激进CEO 力挺奥巴马
经济衰退中似乎没几个企业董事成员会反对奥巴马治理全球气候变暖的对策，连一年内损失70亿美元财富的企业租车公司(Enterprise Rent-A-Car)CEO泰勒（Andrew Taylor）也很支持奥巴马的改革政策。
要知道，泰勒在创建企业方面很有建树，家族在福布斯400富豪榜上名列第32位，尽管今年由于旅游业不景气和私营企业的估值下降等因素让这位汽车租赁业的重量级人物在财富榜的身价大跌，但奇怪的是，他却甘愿遵循奥巴马的改革政策。
如今最爱与奥巴马总统唱反调的要数华尔街，但更多的美国公司则很支持奥巴马的改革政策，尤其是杜邦公司CEO查理斯·贺利得对奥巴马政府的好评已经让人听到厌烦。
作为美国商会官员中的一员，爱克斯龙电力公司(Exelon)CEO John Rowe最终退出了商会，原因是商会中“反对碳立法的声音太过刺耳”。随后，苹果在9月也紧随Exolon退出了商会。一位苹果的官员这么写到：“我们希望商会能够在这个争议性议题上作出更进步的姿态。”
泰勒的企业目前提供80万辆车从事汽车租赁服务，现在最希望政府能把燃料价格稳定在3到4美元之间，像欧洲一样采取措施，通过征收高额燃油税来进行价格稳定，那泰勒就了解消费者的消费动向了。
过去数年中，当燃油价格从4美元每加仑一路下跌到2.50美元每加仑时，可难倒了汽车制造商和汽车租凭公司。因为他们难以预计消费者到底是喜欢节省燃料的车型还是耗油量较大的运动型多功能车。
如果在几年前，泰勒就发表这种模仿欧洲的言论，希望在美国市场上进行欧洲式的干涉，最终将高价格转移到消费者身上，那泰勒早就被企业界CEO打上叛徒的烙印。然而，现在的泰勒称得上是位激进的商人，正赶上了时代变革的步伐。
当然，大企业对奥巴马政策的拥护是出于利益考虑。务实的CEO们之所以认为碳征税和限额贸易措施是个好主意，和泰勒主张稳定的高额油价立场相同，成本和市场价格的确定能让公司在长期投资判断上作出明智选择。
大型企业和美国商会之间日渐明显的分歧还有一个原因，那就是大型企业有更多机会接触到海外市场。
综合看来，不是奥巴马的改革措施很到位，更确切的说是当今的新兴商业人士变得越来越像实用主义者了。
旅游业
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