85折的士犯法？ 網上平台提供折扣選項疑踩界 業界指乘客主動要求優惠不違法｜Yahoo
【Yahoo 新聞報道】本港首個的士預約平台「HKTaxi」4 月 1 日起停運，平台邀用戶轉用母公司 Uber 應用程式。現時坊間不少預約平台包括Uber均提供的士車資「八五折」等選項。「八五折」的士問題不時掀起爭議，究竟是否違法？業界人士指出，乘客主動要求優惠並不違法，而按錶收費的規定主要防止司機濫收多於按錶顯示的車資；至於平台提供車資折扣，政府曾指的士司機蓄意透過應用程式提供折扣選擇，屬於違法，惟律師認為難以舉證，執法上有灰色地帶。
現時有不同的的士預約平台，方便乘客提早預約，或預先提出指定要求。有關平台包括：
HKTaxi：本港首個的士網約平台，公司在 2021 年稱逾 200 萬人次下載應用程式，司機會員超過 7 萬名，2025年4月1日停運並邀用戶轉用母公司Uber應用程式
Uber：可選的士按錶收費，並接受現金支付
85飛的：提供平價輪椅的士服務，只需按錶收費並額外收 100 元，全港最平
85的神GodTaxi：網站稱有逾 60 萬人次下載，加盟司機逾 3 萬人
截的ProTaxi：標榜只收單程隧道；不收取行李費、寵物費、預約費、電召費及輪椅費
星群的士：獲政府的士車隊牌照公司之一，可提供 6 座位電動車款
DiDi滴滴出行：除一般的士服務，亦提供跨境服務，用戶可選擇到達深圳、廣州、東莞、惠州及珠海五個城巿，標榜過關方便、24小時客客戶服務。
高德打車：用戶可透過高德地圖應用程式或支付寶香港（AlipayHK）等平台call車
部分平台提供八五折優惠選項，例如Uber乘客可選擇以「預定價錢」或以「咪錶的士」預約，而在「咪錶的士」選項當中，可以八五折價格叫車，但列明等候時間可能較長；「85飛的」則預設「正價Call車」選項，乘客若要求優惠，則需取消勾選此選項，但規定車資 90 元以上才可享優惠，折扣為八五折至九折；HK Taxi設有「其他要求」，乘客可事先要求八五折。
不違法：的士平台接客、乘客要求折扣、給小費
根據《道路交通條例》，任何人不得駕駛或使用汽車以作出租或取酬載客用途，除非該車輛獲發公共巴士、公共小巴或的士牌照。換言之，的士司機透過平台接客的行為是合法。惟的士收取車資不得超過法例附表指明的適當收費率，即按錶收費情況下的車費。
的士業議會獨立理事羅少雄接受《Yahoo新聞》訪問時表示，乘客要求折扣或給予小費，並不違法，「乘客要求的士畀 discount （優惠）係可以，如果佢（司機）願意，有個平台就唔使到時先講，上車前已協商。」他續說，平台設付小費功能亦無問題，並指現時部分平台提供較優質的士、六座位的士，收費亦會相應提升，「但要預先話畀人聽，唔係講價還價。」他認為此舉可保障乘客，防止司機濫收車資。
有機會違法：司機要求高於咪錶車資、主動提供車費折扣
羅少雄續指，現行法例下，司機仍須按錶收費，不可濫收車資，譬如咪錶列出車資為 200 元，司機若要求300 元即違法。
上述法例也訂明，的士司機不得以任何方式誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，違者最高可被罰款 1 萬元及監禁 6 個月。至於何謂「兜客」，2014 年時任運輸及房屋局局長張炳良曾解釋，若的士司機以主動提供車費折扣作招徠，誘使乘客使用其車輛，則不論是透過應用程式、電話，又或其他方式，按上述規例已屬「兜客」。若有應用程式以提供車費折扣的選擇作招徠而證據確鑿，則屬違法。
張炳良當時續指，根據法律意見，必須有充分證據證明程式的開發者、主理人又或參與的的士司機蓄意利用應用程式，以車費折扣吸引乘客使用的士服務，執法部門才可對這些人士提出「兜客」檢控。
大律師：平台供折扣屬灰色地帶難取證
大律師陸偉雄表示，法律上不准的士司機主動提供折扣，但若乘客要求折扣，而的士司機沒有拒絕，就不屬違法。他強調關鍵是在於主動還是被動。
至於平台提供折扣選項，陸偉雄形容「法律呢度比較灰色」，只規定司機不可主動提供折扣，平台則供乘客選擇，「而家係畀你揀，你揀咗八五折，即係你提出八五折，法律喺呢個灰色地帶未必制衡到的士司機。」
他續指，警方過去一般透過「放蛇」打擊，但很難取得實質證據，因為司機一般不會向乘客表明提供八五折，而且「有時有啲的士司機好聰明，佢係被動式嘅，所以即使『放蛇』未必中到。」搜證尤其有難度，「設計程式嘅人係邊個呢，你都唔知去邊度執法，都唔知拉邊個。」他認為，若政府希望完全禁止，應修例或立例規管司機被動提供折扣亦犯法。
業界質疑：若平台踩界恐「司機受返」
香港的士小巴商總會會長周國強接受《Yahoo新聞》訪問時質疑，平台提供八五折選項，「其實是否引導緊人呢，我唔夠膽講，總之有灰色地帶。」他認為網約世界下，法例一定有漏洞，一旦觸及法律風險，相信「有踩界全部司機受返。」他又指，乘客要求折扣並非違法也值得斟酌，「咁為甚麼要訂立按錶收費？」他又反問，乘搭專綫小巴時是否都可要求折扣。
政府正研究規管網約車，料立法方案今年內完成，透過法例明確以牌照及若干發牌條件方式規管平台公司；周國強表示，政府若想推行網約的士及規管服務質素，不應只靠現有幾支車隊，而是推動整個的士行業，希望當局與業界商討設官方統一平台管理，向司機收取較低服務費，就保障他們不被剝削同時提升服務。
