屯馬線部署明年底全開通 紅磡至金鐘待至2022 東鐵轉用9卡列車

熱度20票  瀏覽2次 時間:2020年4月18日 07:53
屯馬線部署明年底全開通 紅磡至金鐘待至2022 東鐵轉用9卡列車

港鐵(00066)宣布,沙中線工程已進入關鍵階段,屯馬線全線目標可於2021年通車,而紅磡至金鐘段的過海列車,則預計可在2022年第一季開通。為提升沙中線列車服務,以及配合港島區新鐵路路段的空間限制,自今年中起,東鐵線將採用新訊號系統,現時採用的12卡列車,亦將陸續更換為新的9卡列車,料1年半後將完成全部列車的轉換。

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港鐵工程處總經理(工程建造)周蘇鴻表示,屯馬線二期即大圍至紅磡段工程已完成99%,法定檢測亦已完成;而紅磡至金鐘段的過海路段,則已落成逾82%工程,除了會展站及相連隧道,所有主體結構工程已經竣工,現時正鋪設路軌及架空電纜,故正爭取在2022年首季通車。香港易事泊 Hong Kong e-Services Providery3d2i`2@2v a

評估更改物料對造價影響

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不過,周蘇鴻承認,沙中線2022年首季全面通車的目標存在挑戰,當中包括新冠肺炎疫情對工程進度的影響,限制了物流及人流,拖慢工人復工及派員到工廠視察等方面的進程,令農曆新年後的工程出現延後。另外,疫情亦令產自中國及歐洲的主要物料延遲交付,港鐵須以本地或其他產地的物料替代。

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周蘇鴻續稱,自3月起,工程進度已回復正常,內地工廠復工下,物料供應也穩步回升。他指出,港鐵已盡量調配工序,以應對相關影響,目前正在評估更改物料對沙中線工程造價的影響。

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為東鐵線過海延線作好準備,東鐵線的新訊號系統及新9卡列車將投入服務,系統測試亦已進入最後階段。周蘇鴻坦言,系統應用初期須作磨合,希望乘客體諒包容,強調在過渡期間,會盡量安排12卡列車在早上繁忙時間服務,務求減低對乘客的影響。

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首批8架韓製新車年中投運

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由於東鐵線延線的港島區車站月台只能容納9卡列車,港鐵透露,已購入37架新9卡列車,首批8架列車已完成檢測,會於今年中投入運作。香港易事泊 Hong Kong e-Services Provider YK$pYe

車務營運總管黃琨暐介紹,新列車由南韓製造,車廂空間較現有列車寬闊,車廂內設有動態路線圖和車連接通道顯示屏,以及LED照明系統,扶手亦採用新設計,鼓勵乘客走進車廂中間。他表示,所有新列車會在未來18個月分階段投入服務,以取代現有的12卡列車,期間會以混合車隊運營。由於兩款列車的上落客位置不同,港鐵會透過月台上的標誌、車站廣播和額外人手,協助乘客適應新安排。香港易事泊 Hong Kong e-Services Provider0j'o j r(Lci!U7I)e

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