沙中線 港鐵擴大查短筋 石屎擬鑿更深

熱度357票  瀏覽4次 時間:2018年10月16日 09:33
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港鐵已經向港府呈交關於沙中線紅磡站月台承重測試報告建議。

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立法會議員田北辰亦知悉港鐵昨向港府提交報告中,提出鑿開紅磡站月台石屎檢視剪短鋼筋情況。據他了解,港鐵希望擴大鑿開石屎的範圍,除了提出鑿開月台層的面和底外,還希望鑿得「深入一點」,他歡迎該做法,但港府擔心港鐵做法會影響結構安全。田又稱,港鐵擔心鑿開石屎後,一旦發現沒有太多問題,會引來承建商禮頓興訟,但他認為這是杞人憂天。對於立法會下周將討論是否引用特權法調查沙中線問題,他表明,如果港府屆時仍未公開宣布鑿開檢測石屎的詳情,自己就「不得不支持議案」。

仍在清除有問題石屎

港府及港鐵於八月下旬自揭紅磡站月台石屎出現「蜂窩」,但未有具體交代「蜂窩」位置。有消息指出,有工程人員知悉,由於港鐵要求禮頓進行荷載測試的前期工作,在移除機電設備及月台天花後才發現石屎有問題,而月台石屎不僅出現「蜂窩」,還夾雜着膠袋及麻包袋等垃圾。據知,工程人員仍在清除有問題石屎,荷載測試未知何時才開始。

另外,沙中線工程會否再度超支或延誤通車一直備受社會關注,最新文件指出,沙中線主體工程造價維持「超支價」八百七十三億元,但因港鐵早年為處理一條位於分域碼頭街附近的鋼管樁,令工程額外滯後三個月,再加上早前發生的沉降事宜令工程再度停工,現時預計會展站以至沙中線「紅磡至金鐘段」完工日期仍以二一年為通車目標,但因上述各種延誤,有機會為工程帶來超支風險。

至於「大圍至紅磡段」,有鑑於早前宋皇臺遺迹考古工作,工程約有十一個月的滯後,令該段完工通車日期延至一九年年底,但經工程團隊努力,於該段的追回進度措施已見成效,本預計可於一九年年中通車,但因為紅磡站連串事件及相關調查,通車目標日期需再商討,亦未有交代能否於一九年內達通車目標。



" style="margin: 0px 0px 1em; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif;">沙中線紅磡站剪鋼筋事件擾攘至今近五個月,港鐵承認昨(15日)已向港府提交報告,建議一系列核實紅磡站月台層板結構安全的測試方法及安排,包括鑿開部分混凝土勘察,建議開鑿的面積,比估計有問題的面積為大,但未有交代各方案具體細節,僅表示一直有聽取港府部門及專家顧問的意見,待港府完成審批報告後,會盡快展開測試工作。另外,根據運房局向立法會提交最新文件,沙中線「大圍至紅磡段」受到紅磡站連串工程風波影響,局方原定以二○一九年中作通車目標,現則表示需再行商討,但沒有在文件中提及會否超支。

政府擔心損月台安全

立法會議員田北辰亦知悉港鐵昨向港府提交報告中,提出鑿開紅磡站月台石屎檢視剪短鋼筋情況。據他了解,港鐵希望擴大鑿開石屎的範圍,除了提出鑿開月台層的面和底外,還希望鑿得「深入一點」,他歡迎該做法,但港府擔心港鐵做法會影響結構安全。田又稱,港鐵擔心鑿開石屎後,一旦發現沒有太多問題,會引來承建商禮頓興訟,但他認為這是杞人憂天。對於立法會下周將討論是否引用特權法調查沙中線問題,他表明,如果港府屆時仍未公開宣布鑿開檢測石屎的詳情,自己就「不得不支持議案」。

仍在清除有問題石屎

港府及港鐵於八月下旬自揭紅磡站月台石屎出現「蜂窩」,但未有具體交代「蜂窩」位置。有消息指出,有工程人員知悉,由於港鐵要求禮頓進行荷載測試的前期工作,在移除機電設備及月台天花後才發現石屎有問題,而月台石屎不僅出現「蜂窩」,還夾雜着膠袋及麻包袋等垃圾。據知,工程人員仍在清除有問題石屎,荷載測試未知何時才開始。

另外,沙中線工程會否再度超支或延誤通車一直備受社會關注,最新文件指出,沙中線主體工程造價維持「超支價」八百七十三億元,但因港鐵早年為處理一條位於分域碼頭街附近的鋼管樁,令工程額外滯後三個月,再加上早前發生的沉降事宜令工程再度停工,現時預計會展站以至沙中線「紅磡至金鐘段」完工日期仍以二一年為通車目標,但因上述各種延誤,有機會為工程帶來超支風險。

至於「大圍至紅磡段」,有鑑於早前宋皇臺遺迹考古工作,工程約有十一個月的滯後,令該段完工通車日期延至一九年年底,但經工程團隊努力,於該段的追回進度措施已見成效,本預計可於一九年年中通車,但因為紅磡站連串事件及相關調查,通車目標日期需再商討,亦未有交代能否於一九年內達通車目標。



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政府未有交代沙中線「大圍至紅磡段」能否以一九年為通車目標。

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