【星島日報報道】港鐵南港島 （東段）昨日終於通車，首日運作大致暢順，一直憂慮會嚴重擠逼的「超級轉車站」金鐘站，早上上班時段人流一如以往，傍晚時分客量雖明顯增多，但大部分乘客等一班車就可以上車，截至下午五時，超過九萬二千人次使用新 。採用全自動列車控制系統的南港島 ，車頭沒有駕駛艙和車長，大批乘客都擠身車頭車尾，欣賞沿途的南區風光及拍照留念。港鐵行政總裁梁國權在通車儀式上表示，隨着南港島 通車，港鐵將貫通全港十八區。他感謝居民支持港鐵，又與乘客自拍合照。
南區居民期盼已久的南港島 昨日正式通車，鐵路服務由金鐘伸延至海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島，市民出入大為方便。通車前港鐵在海怡半島站舉行剪綵儀式，更安排頭班車「南港島 開通專列」提早五分鐘在清晨五時五十五分開出，吸引數百名市民及鐵路迷乘坐，歷時約十分鐘便到達金鐘站。
站車頭如車長駕車
由於南港島 採用全自動列車控制系統，車頭沒有駕駛艙和車長，大批乘客聚集於車頭車尾，欣賞沿途的南區風光。有乘客大讚設計新穎，亦有人稱猶如車長駕駛列車，感覺特別，不少鐵路迷和小朋友都把握機會在車頭位置拍照留念。
鴨 洲居民曾先生昨日特意乘搭頭班車，他指以往乘巴士或小巴出市區，經常面對塞車問題，「係香港仔隧道塞成個鐘」，故未來出門會選搭港鐵。對於新 列車採用無人駕駛系統，曾生直言並不擔心，相信系統安全。不過，他稱列車駛至黃竹坑站附近，「架車有些少震震地」，但相信港鐵可調整路軌改善情況。
由大圍到海怡半島上班的張小姐昨日首次乘搭，她認為轉 指示不夠清晰，花近五分鐘才成功到達南港島 月台，但她指鐵路較巴士方便，未來都會選搭港鐵上班。
全長約七公里的南港島 為中型鐵路系統，以三卡列車行走；班次方面，繁忙時間約三分半鐘一班，非繁忙時間則約四分半一班。通車後，一共六層的金鐘站成為多條 路的轉乘車站，連接港島 、荃灣 、南港島 及未來的沙中 。乘客可以扶手電梯前往不同月台，但由頂層通往底層需時約三分半鐘。港鐵早前已預告金鐘站轉乘荃灣 及港島 的人流會較以往多，有必要時會實施人流管制。
雖然昨日為聖誕假期後首個上班日，但不少市民都指，暫未感受到新 開通對人流的影響。余小姐昨早由荃灣出發到灣仔上班，她指人流感覺跟以往分別不多，轉 暢順，等候一班便能登上列車。她估計因為昨日未算正式上學日，加上部分打工仔仍在放假，未能反映全部客量，預期下星期的繁忙時間人流會增加。由北角前往佐敦工作的龍先生，上班必經金鐘站，他指昨日上午繁忙時間跟以往差不多。
預期下周人流增加
工聯會港島區立法會議員郭偉強，昨早試搭南港島 列車。他指乘搭港鐵的時間較巴士為短，早上由海怡半島到金鐘的人流不多，亦未出現擠迫情況。但他相信仍要一段時間，才能評估現時的三卡列車設計，是否能夠應付人流。他又說，市民關心南港島 票價昂貴，因為由南區往銅鑼灣，港鐵較巴士貴約兩元，希望港鐵提供特惠站等優惠。
港鐵車務總監劉天成預計，黃昏繁忙時間金鐘站內人流較多，港鐵會加強人手及做好月台管理。被問及南港島 的三卡列車或未能應付人潮，劉天成表示，列車在有需要時可加強服務班次，由現時的超過三分鐘一班，加密至約兩分鐘一班。
要聞
