港鐵班次疏影響樓價？有兩個鐵路屋苑呎價跌穿一萬
經濟轉差，出夜街市民減少，有市民指連港鐵班次都變得稀疏，大感不方便，甚至會影響樓價！翻查資料，近日市場氣氣轉弱，有至少兩個鐵路沿線屋苑，平均呎價已跌穿一萬大關。
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抱怨繁忙時間等車時間長
鐵路沿線樓盤一向被受追捧，貪其打風落雨出門都不用濕身，近日有網民在討論區抱怨，以往傍晚七點多繁忙時間東鐵線每隔兩、三分鐘就有一班列車到站，但現在要等差不多六分鐘，甚為浪費時間，亦有人認為班次密的港鐵路線，可以支持樓價！
我們嘗試翻查港鐵的官方資料，撇除幾個口岸車站的主要路線計算，雖然東涌人口高達13萬人，但早上繁忙時間以東涌線班次最疏，每六至八分鐘才有一班列車到站，相信居住在映灣園、東環、昇薈、東堤灣畔等屋苑的居民身同感受！緊隨其後是被小紅書評為「港版加沙地帶」的康城站，早上繁忙時間要等每6.7分鐘，才有一班來往康城至北角的列車，該區目前人口約五萬人，第一至第十期已經入伙，凱柏峰、Seasons Place及另一個信和牽頭的項目，將會在未來兩年陸續入伙，未知屆時列車班次會否改善。
東涌綫班次疏 港島綫最密
至於等車時間屬中游位置的，例如何文田至黃埔要等4.2分鐘，香港站至青衣、北角至和寶琳最長要等4分鐘，而東鐵線則介乎2.7至5.5分鐘，屯馬線2.7至3分鐘。至於其他港九主要路線則多數在兩分鐘以下，當中以港島線1.9分鐘的候車時間屬全港最快，荃灣線2分鐘，調景嶺至何文田約2.1分鐘。
所以綜合上述資料，港島線、觀塘線及荃灣線沿線，都屬於等車時間較短的車站，但這是否有利樓價表現？利嘉閣綜合市場及土地註冊處資料，統計出八月份各鐵路沿線屋苑，較上月樓價變化，結果顯示鄰近這幾條路線的屋苑，樓價沒有呈現明顯的抗跌能力，以等車時間較短的港島線為例，大部分屋苑八月成交呎價，較上一個月下跌介乎1%至7%，有兩個屋苑分別升逾兩成和跌逾兩成；而被視為等車時間較長的康城站，緻藍天成交呎價跌7.9%，首都跌3.5%，Malibu更上升3.6%。
屢現呎價跌破萬元水平
由此可見樓價的升跌要還原基本因素，例如經濟環境、社會氣氛、屋苑地理位置、單位質素等，網民口中的等車時間，對樓價影響不大，統計中的呎價變化只能作參考之用。
值得注意是即使是鐵路樓盤，近日亦頻頻失守呎價萬元關口，利嘉閣的數據指粉嶺中心及美孚新邨，上月的平均成交價均跌穿一萬元水平。
而其他屋苑亦屢聞低價成交，九月初黃埔花園1期3座低層A室，實用面積777平方呎的3房套房單位，原以1,000萬元放售，最終要減價至698萬方能易手，呎價為8,983元。美孚新邨亦不能倖免，荔灣道10號一個高層兩房單位，實用面積約640方呎，最終以620萬元成交，呎價約9,688元，不過荃灣綫早上繁忙時段平均2分鐘一班車，對在九龍返工的朋友，唔介意物業高齡，似乎可考慮低吸美孚新邨，爭取多一點睡眠時間。
