大飞机定心CFM发动机生产线将合资建设
中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）与CFM国际公司12月21日晚间在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，中国商飞公司选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。法国赛峰集团行政长官JeanPaulHerteman称，这份合同的价值约50亿美元，未来30年该发动机订单合同总金额可能会达到150亿美元。
不过，就在CFM获得C919这块大蛋糕之际，中方也将获得这款先进发动机的技术。《每日经济新闻》获悉，与此同时，中航工业商用飞机发动机有限责任公司（以下简称中航工业商发）也与CFM签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于LEAP-X1C飞机发动机总装和试车的生产线。
将优于空客波音同类机型
中国商飞公司透露，C919大型客机动力装置国外供应商选择工作自今年2月份启动，最终选定CFM国际公司的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。
CFM国际公司是全球最大的商用飞机发动机制造商，法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司与美国通用电气公司各持该公司50%的股份。
航空业内人士认为，C919选择LEAP-X1C后，将会在燃油经济性上优于空客A320和波音737NG系列飞机，具有明显的竞争力。因为目前空客A320和波音737NG使用的是CFM56发动机。
LEAP-X1C发动机是CFM国际公司研发的新一代发动机。与主流发动机CFM56系列相比，LEAP-X燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%。
中国商飞公司董事长张庆伟称，C919在发动机中融入前沿技术，加上使用集成推进系统带来的整体优势，将使C919在全球市场中非常具有竞争力。该公司预测C919大型客机的销量有望在20年内达到2000架。
实现市场换先进技术
12月21日，中航工业商发与CFM国际公司也签订了谅解备忘录，计划在国内合资建立用于LEAP-X1C飞机发动机总装和试车的生产线，用于装配在国产大型客机C919。
根据谅解备忘录，中航工业商发与CFM国际公司将在国内共同装配生产LEAP-X1C飞机发动机，具体合作内容包括建立世界水平的装配线和试验设施，和为实现该目标所需的技术和质量管理体系。
目前全球具有商用发动机技术优势的只有英国和美国，我国在商用发动机关键技术上还与国外有不少差距。航空业内人士认为，此次中方实现了以市场换技术，CFM国际公司中标了，中方将从中获得先进发动机的生产线。
早在今年3月份，隶属于中航工业的我国大型客机发动机项目责任主体——中航工业商发与CFM国际公司成立了联合工作委员会，双方就建立国内LEAP-X1C发动机装配线、成立合资公司等事宜开展项目可行性研究。目前，双方已经组建了一支联合工作组，对在国内建立LEAP-X1C发动机总装线和测试系统的规模和可行性予以评估。
根据研制计划，这一发动机将于2012年总装首台验证机，2016年取得适航证。目前，LEAP-X发动机的核心及和风扇已经完成气动机性能试验，开始进行整机测试。
不过，中航工业并没有透露双方在合资生产线中所持股权的比例。航空业内人士分析，中方一定是希望获得50%的股权，可能还在就具体细节进行磋商和洽谈。
对于中航工业来说，一半对一半的股权合作不只是简单意义上的用市场换技术。中航工业总经理林左鸣表示，更希望双方以这种伙伴方式平等互利合作，共同开拓国际市场，进而进行的更高层次合作。
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