X汽车大奖赛明年五月启动
X汽车大奖赛的宗旨，在于高效能汽车的商业化开发，而非概念性的科学实验
谭薇
由美国X大奖基金会(X PRIZE Foundation)与汽车保险公司Progressive共同举办的X汽车大奖赛(Automotive X-Prize contest)决赛，将于明年5月正式拉开帷幕。本次大赛为来自世界各地的选手提供了高达1000万美元的巨额奖金，旨在促进开发燃效超过100mpg(mpg即每加仑行驶英里数)的汽车。
X大奖得主将于明年6月或7月揭晓，在此之前，来自全球的43支队伍须参加一系列性能测试，如汽车成本、量产化及业务性审查等。参赛者既包括印度Tata之类的汽车制造业巨头，也不乏以Tesla Motors和Aptera为代表的小型定制工厂或新兴企业。
本次大赛的亮点之一当属加拿大枫树岭未来汽车公司(Future Vehicle Technologies of Maple Ridge)推出的混合电动汽车eVaro，它可以在5秒内加速至每小时60英里，行驶165英里所消耗的电能相当于1加仑汽油。遗憾的是，迄今为止X汽车大奖赛未能吸引到任何欧美汽车业巨头。
参赛的汽车分为主流(mainstream)和非主流(alternative)两类。前者须配备4只轮胎，容纳4名乘客，至少要留出10立方英尺(280升)的空间来堆放杂物。后者的座位数和车轮数并未受到严格限制，也无需为乘客的随身物品安排额外的空间。
另外，未来概念车和一次性汽车不具备参赛资格，因为本次大赛的宗旨在于高效能汽车的商业化开发，而非概念性的科学实验。根据主办方的规定，参赛汽车的年产量需在2014年达到1万台。
制造业
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