VSC出現時機助益Antonelli贏得西班牙GP

儘管在比賽中遭遇轉向異常而速度下滑，但Andrea Kimi Antonelli獲益於在對他極其有利的虛擬安全車(VSC)期間進站，以及Madring非常難以超車的特性，在比賽尾聲力壓追趕上來的Max Verstappen，和本有極大機會藉由優勢速度取勝，卻不幸因為VSC部署之際已過了Pit入口的Lando Norris，贏得首次在全新賽道Madring舉行的西班牙GP。

這場57圈的比賽一開始，竿位的Norris在與Antonelli激烈拚搏了好幾個彎道，才確保取得領先地位。期間義大利小將一度超前，但因為偏離賽道，不得不把位置還回去。隨後Antonelli甚至還被後方的"黃雀"Verstappen趁機幹掉，落居第三。而兩位Ferrari車手Lewis Hamilton和Charles Leclerc，以及Mercedes AMG車隊的George Russell緊跟在後。兩圈後Verstappen收到車隊通知，要他讓出兩個位置到Hamilton的後面，因為起步略慢的他，在首彎與Ferrari車手爭搶第三時截彎取直，雖然他是為了避免碰撞，但仍可能會被認定是偏離賽道得利而觸發懲處，Verstappen雖有所抱怨但仍照做。就在Verstappen把位置讓給Hamilton後不久，七屆世界冠軍於無線電中說他的煞車有問題，並且速度慢了下來，不斷遭對手超越，最後不得不駛回車庫退出比賽。與此同時，Norris持續拉開與Antonelli之間的距離，Verstappen也因為上述事件的拖累而被Antonelli拋開，差距分別為6.2和5.9秒。

比賽在進入第14圈的時候出現異變，由於Lance Stroll的煞車發生問題，在第20彎衝進逃生通道並停下了賽車，場上因此而部署VSC。此時，只有領先的Norris剛好通過Pit入口，而Antonelli、Verstappen和Russell隨即利用此機會進站換胎，以硬胎展開比賽的Leclerc、Liam Lawson和Oscar Piastri則選擇留在場上。

McLaren車隊本來還希望能夠讓Norris利用VSC期間換胎，要他在下一圈進站。但就在他快要到Pit入口時，VSC剛好結束。而更倒楣的是，在他Pit Stop時，由於右前輪的換胎機具出問題而浪費了差不多四秒的時間。當他回到場上時，掉到了Russell後面的第五位置。

此時在場上領先的是還未進站的Leclerc，而輪胎較新的Antonelli雖迅速追到了摩納哥車手身後，但突然又被拋開，他在無線電中回報：「我沒撞到牆，但轉向的感覺很奇怪。」到了第25圈時，他已落後Leclerc超過三秒。

以硬胎起跑卻還是在VSC期間進站更換中性胎的Russell，於第28圈被Norris追上之後，又被車隊叫回更換另一套硬胎，而他並不認同這項策略操作，他在無線電中說：「我們為什麼要進站？我覺得我們本可以把Norris擋在後面。」回到場上滑落至第六的Russell，在第35圈超越Lawson回到第五。

Leclerc持續留在場上等待，希望能夠盼來另一次安全車(SC)或VSC。然而事與願違，在領先集團彼此間的距離被不斷壓縮的情況下，他總算於第49圈完成必要的進站，回到場上時處於Russell前面的第四位置。

在比賽還剩下八圈時，領先的Antonelli與Verstappen之間的差距約在一秒左右，而後方的Norris則跟得更近，他與Verstappen之間只相差不到一秒。終場車手積分榜領先者略微甩開兩人4.351秒，率先衝過方格旗，奪得其本季的第八勝

亞軍之爭則以0.738秒差距分出勝負，Verstappen在極難超車的Madring擋住了Norris。而速度最快，本來可以輕鬆贏得比賽的現任世界冠軍，因為非自身因素，最終僅拿回第三，也只能說是非戰之罪。

Leclerc在比賽後期換上了軟胎，卻跑不出該有的速度，被Russell以使用更多圈的硬胎趕上，最終驚險保住第四名，Russell則以第五作收，兩人僅相差0.713秒。而Lawson雖然完全跟不上四大車隊其他車手的節奏，但仍憑藉保守策略斬獲第六。

Alpine車隊的Franco Colapinto在比賽後期，成功壓制起跑與Russell發生碰撞前翼受損的Piastri收穫第七。而Arvid Lindblad與Nico Hulkenberg則分別替Racing Bulls及Audi車隊拿下剩餘的積分席次。