交通補貼元旦實施 門檻過高糖太細 恐得水客最受惠
卡支付的公共交通開支達四百元或以上，多出的金額，政府會補貼當中兩成半，而且計劃「認卡不認人」，每張八達通卡的每月可領補貼金額上限為三百元。
市民可於每月十六日起領取補貼，尚未領取的補貼可累積最多三個月。計劃於明年一月一日起實施，首筆補貼可於明年二月十六日起，在九十四個港鐵站、五個輕鐵客服中心、廿二個渡輪碼頭的「補貼領取站」領取；市民亦可在不消費之下，在全港7-11便利店、OK便利店、惠康超級市場領取補貼，實體領取點總數逾一千八百個，而八達通手機APP亦可領取補貼。
擴至邨巴紅Van街渡等
計劃認可的合資格公共交通工具包括港鐵、專營巴士、綠色小巴、渡輪及電車。另外，有七十多條邨巴、紅色小巴、街渡及員工巴士，正向運輸署申請加入計劃，約佔該類公共交通服務的一成至一成半。運輸署署長陳美寶表示，加入計劃的營辦商需要安裝八達通收費機，並定期提交營運資料予運輸署。
對於計劃包括東鐵線羅湖及落馬洲過境車程，令水貨客亦可受惠。陳續指，明白社會關注公帑會否被人濫用，但她強調「交補」計劃的宗旨是讓市民簡單易明地領取補貼，若為杜絕水貨客而加設操作關卡，有違計劃初衷。她稱，在計劃下，市民仍需承擔大部分交通費，而且補貼有上限，認為已取得平衡。
關注市民交通費負擔的民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，計劃屬「小恩小惠」，指現時領取補貼的四百元門檻太高，對一些搭短途車上下班的市民幫助不大，而且政府只補貼部分開支的兩成半，上限更只有三百元，「粒糖太細」。他指，政府每年收近四十億元港鐵股息，有條件將領取補貼門檻降至二百元，並將補貼比例增至三成或以上，減輕市民車費負擔。
" style="margin: 0px 0px 1em;">免入息審查的公共交通費用補貼計劃明年元旦日起實施，首筆補貼可於明年二月十六日起在全港逾一千八百個地點領取，上限三百元；除本地車程外，計劃亦包括東鐵線羅湖及落馬洲過境車程，換言之連水貨客亦可受惠。運輸署「死撐」若計劃為杜絕水貨客而多設關卡會有違初衷，強調已取得平衡。關注團體亦批評領取補貼的門檻過高，補貼比例及金額卻太少，指政府每年收取港鐵近四十億元股息，理應將補貼加碼。
首筆2月16日起可領取
「交補」計劃除個別月票及日票外，市民毋須事先登記，只需於當月首日至最後一日以八達通卡支付的公共交通開支達四百元或以上，多出的金額，政府會補貼當中兩成半，而且計劃「認卡不認人」，每張八達通卡的每月可領補貼金額上限為三百元。
市民可於每月十六日起領取補貼，尚未領取的補貼可累積最多三個月。計劃於明年一月一日起實施，首筆補貼可於明年二月十六日起，在九十四個港鐵站、五個輕鐵客服中心、廿二個渡輪碼頭的「補貼領取站」領取；市民亦可在不消費之下，在全港7-11便利店、OK便利店、惠康超級市場領取補貼，實體領取點總數逾一千八百個，而八達通手機APP亦可領取補貼。
擴至邨巴紅Van街渡等
計劃認可的合資格公共交通工具包括港鐵、專營巴士、綠色小巴、渡輪及電車。另外，有七十多條邨巴、紅色小巴、街渡及員工巴士，正向運輸署申請加入計劃，約佔該類公共交通服務的一成至一成半。運輸署署長陳美寶表示，加入計劃的營辦商需要安裝八達通收費機，並定期提交營運資料予運輸署。
對於計劃包括東鐵線羅湖及落馬洲過境車程，令水貨客亦可受惠。陳續指，明白社會關注公帑會否被人濫用，但她強調「交補」計劃的宗旨是讓市民簡單易明地領取補貼，若為杜絕水貨客而加設操作關卡，有違計劃初衷。她稱，在計劃下，市民仍需承擔大部分交通費，而且補貼有上限，認為已取得平衡。
關注市民交通費負擔的民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，計劃屬「小恩小惠」，指現時領取補貼的四百元門檻太高，對一些搭短途車上下班的市民幫助不大，而且政府只補貼部分開支的兩成半，上限更只有三百元，「粒糖太細」。他指，政府每年收近四十億元港鐵股息，有條件將領取補貼門檻降至二百元，並將補貼比例增至三成或以上，減輕市民車費負擔。
