Uber好「打得」 對港府叫陣
【經濟日報專訊】一場大戰在即？警方高調打擊Uber，惟Uber未見退讓，反發起聯署、一人一信還擊，事實上這間叫車公司向來甚「打得」，與全球政府打盡民意戰，本港隨時將好戲連場。
Uber在本港引起的風波愈演愈烈，早前警方拘捕多名Uber司機及職員、搜查辦公室，不但未有令Uber退縮，反而落力還擊，攻勢更是一波又一波。
發動網絡聯署 籲Uber港續營運
先是Uber香港分部在上周起，發動網絡聯署，取得逾5萬人簽名支持，至前日又見第二波攻勢，號召網民一人一信，只要在網站按一下按鈕，就會有預設電郵範本，寄信予運輸及房屋局局長張炳良。該信要求政府支持新科技，推動合理及以消費者為本的法規，以讓Uber繼續營運。至於第三波，Uber已表明要求與張炳良會面，亦即直接面對面、陳情兼施壓。
甚有部署的攻勢，或令港人驚訝，但對Uber來說卻是習以為常，皆因Uber一向好「打得」，近年在美國紐約、法國、印度等地，面對各地政府指控其營運模式涉違規時，也是發動民意戰還擊（見表）！據《紐約時報》指，該公司顧問團隊中，就包括有美國總統奧巴馬的前競選軍師。
當中的經典一役，為上月與紐約政府的攻防戰，紐約市長白思豪表明要限制Uber發展，回應當地的士業界訴求，結果，Uber發動大規模民意戰，成功迫得白思豪讓步，改口稱要作4個月的交通研究後再作決定，輿論紛紛稱Uber打勝仗。
Uber在紐約做了甚麼？既動用傳統電視廣告，宣傳打擊Uber將造成萬人失業，又免費接載支持者到市政府抗議，然後更大打網絡戰，發動網絡聯署、號召1.7萬人發電郵予市長，且又有明星效應，取得荷里活影星如Kate Upton、Aston Kutcher等的支持，他們皆大舉在社交網絡發表撑Uber的言論。
存發牌制度 的士業界料反彈
既在紐約打下漂亮一仗，把類似招數應用於本港，也就不難想像。如今在本港發動聯署、一人一信，未來會否更像在紐約般，動員遊行示威？大打廣告宣傳戰？大戰隨時一觸即發，更甚的是，參與者可能不止是Uber與港府，更有的士業界。
的士業界從不是省油燈，當Uber大舉向政府施壓，另一邊的士業界又怎會不作出更大反彈？在紐約，一班的士業界正結成新組織加入「戰團」，如此場面或也可能在本港發生。Uber擅打online的網絡民意戰，的士業界亦擅於offline的示威遊行，兩者對陣，戰火隨時更亂！
Uber要在本港打勝仗，固然要集民意，事實上，本港既有不少人支持新科技發展，更甚是不少市民對傳統的士業界充滿怨氣，不滿服務質素欠佳、有拒載問題等，令他們傾向支持Uber。這些民意力量就是Uber的最大籌碼。
但Uber問題的核心，始終在於法律問題。現今香港的士司機或出租車司機，領有的士牌或出租車牌照，付出了不少成本，縱使市民對的士行業有怨氣、盼有新選擇，但也不能因此否定現有的發牌制度，如此可能違反程序公義與法治精神；持有牌照的的士業界，更可能向政府打官司追討，指其政策朝令夕改，損害持牌者的利益與合理期望。
修例需時 Uber業務爭議纏身
全球政府在解決Uber問題時，不乏要求Uber領牌的做法，例如新加坡今年就Uber立法，要求Uber司機須向政府領牌；Uber近日亦向荷蘭政府妥協，同意只接受領有的士牌照的司機才會提供服務。
本港亦有出租車牌照可申請，故有專家亦提出，是否可要求Uber司機向政府領取出租車牌照，合法經營？甚至放鬆審批程序？當然，此舉未必會受Uber歡迎，既是要參與司機逐一向政府申請，程序複雜，就算政府寬鬆審批，亦怕會嚇走大批只打算每周「工作」一、兩天賺外快的人，如此將令願為Uber工作的司機數量大幅下降，Uber不會希望如此。
實際上，就算社會普遍認為條例過時，要修例推動Uber等叫車app的發展，但如何監管等細節要討論，修例亦要經過行政機關、立法機關，隨時需時數年，其間如何處理Uber的問題，亦是難題。
對Uber來說，當然愈少監管愈好，有助業務快速發展，但即使打着新科技旗號，社會亦難置傳統制度於不顧，兩者如何並存？各界是否贊同修改傳統制度？如何修改？箇中爭議未來或更多，Uber先向港府打響民意戰，就看港府有否能力應對與收拾。
